После собрания акционеров председатель совета директоров АвтоВАЗа ВЛАДИМИР КАДАННИКОВ ответил на вопросы корреспондента Ъ ЕКАТЕРИНЫ Ъ-САФАРОВОЙ.
— Насколько приемлемо для публичной компании, которой стремится стать АвтоВАЗ, преобладание в структуре взаиморасчетов вексельных схем?
— Мы объявили политику на сокращение вексельной программы. Постепенно мы переходим на другие формы расчетов с меньшими потерями на дисконте.— Правда ли, что компания СОК, владеющая рядом автомобилестроительных активов в России, контролирует до половины поставщиков компонентов на АвтоВАЗ?
— Она действительно контролирует некоторых поставщиков комплектующих, но среди нет ни одного недублированного производителя, кроме завода "Сызраньпластик". Доля подконтрольных СОК поставщиков — около 10%.
— Кто контролирует СОК?
— Я не знаю. Мне незачем этим интересоваться.
— На какой стадии находятся переговоры с General Motors по организации сборки Opel Astra?
— Недавно на совете директоров СП "GM-АвтоВАЗ" было принято решение начать в 2004 году на площадях СП сборку автомобиля Opel Astra T3000.
— Каков объем инвестиций, требующихся на организацию сборки, и за счет каких средств будут проводиться подготовительные работы?
— За счет уже имеющихся средств СП "GM-АвтоВАЗ", выпускающего "Chevrolet-Нива". Чтобы поставить на конвейер Opel Astra, потребуется примерно $20 млн. Два года назад при организации СП эти расходы не планировались. Мы сумели сэкономить на работах по организации сборки "Chevy-Нивы", в частности, на строительстве. А сейчас обратились с просьбой к одному из участников СП — ЕБРР — перевести часть средств СП из оборотного капитала в основной.