пассажирский транспорт
Петербургское ФГУАП "Пулково", монополизировавшее авиаперевозки в Северо-Западном регионе, продолжает попытки пробиться на столичный рынок. В пятницу предприятие объявило о начале с июня регулярных полетов из Москвы в Мюнхен. Никого из старожилов этого маршрута — немецкую Lufthansa, "Аэрофлот" и "Сибирь" — это не обеспокоило. По их мнению, рейсы нового конкурента с частотой дважды в неделю не представляют угрозы. Скорее сам петербургский перевозчик понесет убытки от неизбежного демпинга.
ФГУАП "Пулково" — одно из немногих российских авиапредприятий, объединяющих авиакомпанию и аэропорт, до сих пор полностью принадлежит государству, не акционировано и не стоит в планах на приватизацию. В 2002 году собственный летный отряд ФГУАП перевез 2,07 млн пассажиров и 7,2 тыс. т грузов. В январе--апреле перевезено 473,7 тыс. человек (на 13,9% больше, чем в 2002 году). В самолетном парке ФГУАП 23 Ту-154, 11 Ту-134 и 9 Ил-86.
"Пулково" начало активную кампанию по проникновению на московский рынок авиаперевозок несколько лет назад, но так и не смогло занять сколько-нибудь существенную долю на нем. На германском направлении компания уже выполняет из Москвы регулярные полеты в Берлин, Дюссельдорф и Гамбург.
С 3 июня ФГУАП добавит к этому списку рейсы из Шереметьево-1 в Мюнхен по вторникам и пятницам на Ту-154М. Напомним, что из Москвы в Мюнхен уже летает дважды в день Lufthansa, десять раз в неделю "Аэрофлот" (из Шереметьево-2) и ежедневно — "Сибирь" (из Домодедово).
Глава пресс-службы "Сибири" Михаил Кошман вчера заявил Ъ, что для его компании новые рейсы "Пулково" угрозы не представляют. Во-первых, они выполняются из другого аэропорта, а во-вторых, нечасто. "Рейсы два раза в неделю не могут конкурировать с ежедневными,— говорит господин Кошман.— Кроме того, у 'Сибири' есть своя, особая категория пассажиров, которые летят с нами из Западной Сибири. А с 'Аэрофлотом' и Lufthansa 'Пулково' будет сложно конкурировать еще и потому, что они летают на современных западных самолетах". В "Аэрофлоте" полностью согласились с представителем "Сибири". "Полеты 'Пулково' в Мюнхен вряд ли станут серьезной угрозой для наших рейсов",— заявили Ъ в авиакомпании. Оба потенциальных конкурента считают, что петербургскому перевозчику придется приложить немало усилий, чтобы удержаться на этом маршруте.
Действительно, реальными преимуществами рейсов "Пулково" могут стать лишь вылет из Шереметьево-1 (пассажирам внутренних рейсов не придется переезжать при пересадке из одного терминала в другой) и дешевизна билетов. Сейчас, по данным агентов, самый дешевый билет Москва--Мюнхен--Москва у "Пулково" стоит 8787 руб., у "Аэрофлота" — 11797 руб. Чтобы удержать популярность своих рейсов, компании придется держать демпинговые цены как минимум в течение этого летнего сезона.
РЕНАТА Ъ-ЯМБАЕВА; ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ; АННА Ъ-НЕВСКАЯ, Санкт-Петербург