Крупнейшие производители титана из-за спада на мировом авиационном и аэрокосмическом рынке переориентируют свою сбытовую политику. Вчера два крупнейших производителя титана в мире — "ВСМПО-Ависма" (Россия) и Allegheny Technologies Incorporated (ATI, США) — объявили о создании СП Uniti, которое будет их объединенной сбытовой сетью на одном из сегментов рынка. Это СП займется поставками металла для судостроения, машиностроения и автомобильной отрасли в США и Европе.
Объем мирового рынка титана (около 72 тыс. тонн) оценивается в $1 млрд и делится на два сегмента: свыше 60% спроса приходится на корпорации авиационной и аэрокосмической индустрии (Boeing, Airbus и т. д.), а остальной — на автомобильные, судостроительные, машиностроительные и нефтяные компании.
Allegheny Technologies Incorporated (ATI, США) производит продукцию высоких переделов из титана и титановых сплавов. В 2002 году выручка от продаж компании составила около $1,9 млрд. Доля компании на мировом рынке титана и титановых сплавов составляет около 10%.
Корпорация "ВСМПО-Ависма" объединяет ОАО "Ависма" (г. Березники, Пермская обл.) и ОАО "Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение" (ВСМПО, г. Верхняя Салда, Свердловская обл.). Компания производит титановую губку, сплавы титана, ферротитан, магний и магниевые сплавы. Доля компании в мировом производстве титана и титановой губки составляет 29% (около 22 тыс. тонн). Свыше 60% продукции экспортируется в США, Европу и Японию. В 2002 году выручка от продаж составила 12,5 млрд руб.
По словам представителя службы внешнеэкономических связей ВСМПО, соглашение с американской корпорацией начали готовить еще в прошлом году. Причинами, побудившими российских металлургов переориентировать сбытовую политику и объединить свои сети с конкурентами из США, стали два фактора: резкое (на 15-25%) падение спроса в 2001-2002 годах на металл со стороны традиционных заказчиков — авиационных и аэрокосмических корпораций, а также снижение рентабельности экспорта магния (второго по значимости металла для компании) из-за роста энерготарифов до нуля.
По сообщению пресс-службы ATI, клиентами объединенной сбытовой сети станут компании электроэнергетической, химической, судостроительной, автомобильной и строительной отраслей. При этом в традиционном сегменте рынка сбыта (авиапромышленность) ATI и "ВСМПО-Ависма" будут по-прежнему раздельно продавать свою продукцию. По словам гендиректора "ВСМПО-Ависма" Владислава Тетюхина, такое разделение в нынешних условиях вполне логично и "позволит нашей корпорации повысить доходы и упрочить свои позиции на мировом рынке".
Тем не менее пока аналитики осторожно оценивают перспективы доминирования нового СП в этом сегменте. По мнению аналитика ИБГ "НИКойл" Вячеслава Смольянинова, "доминировать, конечно, гораздо легче, чем конкурировать, но вопрос в том, получится ли это". По словам аналитика ИК "Проспект" Николая Иванова, сложности сюда добавляет также и то, что рынок неавиационных потребителей титана уже практически поделен между японскими корпорациями (Sumitomo, Toho) и американской Timet.
РОМАН Ъ-ШИПОВ, Пермь; ДМИТРИЙ Ъ-ПОНОМАРЕВ