Новому Jeep Compass открыты все дороги, куда ни посмотри. И дело тут не только в успевшем стать знаменитым «круговом остеклении».
Фото: Пресс-служба Jeep
Фото: Пресс-служба Jeep
Выдающиеся внедорожные возможности, впечатляющие ходовые качества на обычных дорогах, оригинальный современный дизайн и самые последние технологии — вот, пожалуй, главные магниты, на которые должны реагировать компасы покупательского интереса. Ну если бы кошельки покупателей были оборудованы красно-синими стрелками.
В свое время Compass стал важным дополнением модельного ряда Jeep, позволяя бренду занять ведущие позиции в наиболее быстро растущем сегменте внедорожников и кроссоверов. Актуально это и сегодня, когда на рынок пришло новое поколение. Именно поколение, а не одна модель, потому что три предлагаемые на российском рынке комплектации существенно отличаются друг от друга. Longitude можно считать базовой, Limited является топ-версией в плане комфорта и опций в штате, Trailhawk — лучший в ряду по внедорожным возможностями, что подтверждают успешные испытания на знаменитой тестовой трассе «Рубикон Трейл».
Фото: Пресс-служба Jeep
Новый Compass безошибочно узнаваем. Несмотря на компактный класс, автомобиль не смотрится маленьким. Его гармоничные пропорции не вызывают никаких вопросов. Пожалуй, самое яркое — это ставшее фишкой модели «круговое остекление», легендарная решетка радиатора с семью прорезями в элегантной подаче — каждая прорезь в хромированной окантовке на глянцевом черном фоне — и стремительная линия крыши, особенно в черном исполнении.
Покупателям Jeep Compass предлагается сделать сложный выбор из нескольких вариантов дизайна колесных дисков. Штатными для Longitude являются колеса в 16 дюймов. 17-дюймовые устанавливаются на модели Trailhawk и Limited. Не менее сложно будет и отдать предпочтение одному из вариантов цвета кузова — каждый по-своему хорош: от красного Redline Red, оранжевого Spitfire Orange, черного перламутра Diamond Black Crystal Pearl Coat до белого Bright White Clear Coat и темно-серого Rhino Clear Coat для комплектаций Limited и Trailhawk.
Проходите, присаживайтесь!
Фото: Пресс-служба Jeep
Салон нового Jeep Compass впечатляет подбором высококачественных материалов и проработкой деталей. Тут тоже богатство выбора в плане цветовых решений декора: черно-бежевый, черно-серый и полностью черный. Два последних варианта могут быть выполнены в сочетании ткани и кожи, полностью кожаными или со вставками из «дышащей» перфорированной кожи.
На характерной для Jeep трапециевидной центральной консоли находится дисплей мультимедийной системы Uconnect. Модель Compass — первый Jeep с Uconnect нового, четвертого поколения, которая предлагается в трех вариантах. Все они располагают наиболее востребованными на сегодняшний день функциями. А топовые версии, входящие в базовое оснащение Limited и Trailhawk, еще и имеют экран высокого разрешения, поддерживают Apple CarPlay и Android Auto, позволяя использовать смартфоны в режиме hands-free и голосовое управление.
Фото: Пресс-служба Jeep
Ниже в центральную консоль гармонично и аккуратно интегрированы такие органы управления, как селектор автоматической коробки передач, шайба системы управления полным приводом Selec-Terrain, электронный стояночный тормоз, кнопка остановки и запуска двигателя, рукоятки и переключатели управления климатом и уровнем звука. В специальном отсеке разместились гнезда для зарядки и разъемы для подключения мобильных устройств, доступ к ним предельно удобен.
В приборном подрулевом кластере между ковшами тахометра и спидометра имеется светодиодный дисплей, конфигурацию которого можно менять вручную. Например, если вы движетесь под уклон, прибор покажет вам точный угол с помощью наглядной картинки.
Прекрасный невидимый глазу мир
Фото: Пресс-служба Jeep
В России линейка силовых агрегатов Jeep Compass представлена 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 175 л. с. и максимальным крутящим моментом 237 Нм, а также дефорсированной версией этого силового агрегата, который из налоговых соображений развивает 150 сил. Обе версии комплектуются 9-ступенчатой автоматической коробкой.
Дизели представлены экономичным агрегатом с рабочим объемом 1,6 л, мощностью 120 л. с. и 320 Нм момента в сочетании с 6-ступенчатой «механикой». Двухлитровый агрегат мощностью 140 л. с. в качестве опции может комплектоваться автоматом.
Полностью независимая подвеска, уникальная для своего сегмента энергоемкость всех четырех амортизаторных стоек — все это вместе позволяет новому Jeep Compass получить отличную оценку за поведение на дорогах общего пользования. Точность руля с электроусилителем и системой управления «моментом на руле» (DST) придает машине на ходу острый спортивный характер, подстраивает вспомогательное усилие под условия движения.
Фото: Пресс-служба Jeep
Но не будем забывать и о том, что даже в базовом варианте Jeep Compass — серьезный внедорожник. Каждая из двух систем интеллектуального полного привода — Jeep Active Drive и Jeep Active Drive Low — способна перенаправлять все 100% крутящего момента на любое из колес. Обе оснащены настройками под различные типы дороги — «автоматический» (для шоссе), «снег», «песок» и «грязь». На версии Trailhawk, оснащаемой системой Jeep Active Drive Low, есть режим «камни», но об этом ниже.
Jeep Active Drive является полностью автоматической. Для ее работы вмешательства со стороны водителя не требуется. При быстром маневрировании система подавляет как недостаточную, так и избыточную поворачиваемость. Jeep Active Drive способна перекинуть на задние колеса до 2000 Нм крутящего момента, чтобы гарантировать оптимальную тягу на поверхностях с низкой степенью сцепления. Возможно увеличить скорость работы полного привода с помощью функции 4WD Lock.
Если кто забыл, что такое Rock
Фото: Пресс-служба Jeep
Версия Trailhawk отличается от других стальными листами защиты днища и увеличенным дорожным просветом, а характеристики геометрической проходимости автомобиля впечатляют: угол въезда — 30 градусов, угол съезда — 33,6 градуса, а так называемый угол рампы (способность преодолевать холмы без контакта с днищем) — 24,4 градуса! Кроме того, на селектор Selec-Terrain выведено управление функцией внедорожного круиз-контроля с возможностью поддержания заданной скорости на крутых подъемах и спусках без участия педали тормоза.
Устанавливаемая на Trailhawk система Jeep Active Drive Low получила дополнительный режим работы для движения с малой скоростью 4WD Low при маневрах в условиях сильного бездорожья. Эта «понижайка» вытащит Compass Trailhawk из любой трясины словно на буксире. Кстати, «трайл» и сам готов буксировать — о чем свидетельствует штатный фаркоп на корме. При выборе дополнительного режима Rock — назовем его «булыжник», а еще лучше буквально «скала», поскольку камни могут быть и размером с вполне невинный гравий,— дроссельная заслонка и тормоза регулируются точной программой, которая способствует более уверенному движению там, где движение на автомобиле и представить невозможно, поскольку значительную часть пути вы преодолеваете фактически на трех колесах. Четвертое постоянно висит в воздухе.
Все «компасы» — Longitude, Limited и Trailhawk — установили самую высокую планку в сегменте, но Trailhawk эту планку сам уже и преодолел. Чтобы потягаться на бездорожье, ему среди одноклассников просто скучно. «Трайл» готов бросить вызов и тем, кто постарше!