Быть, а не казаться

Новое поколение знаменитого внедорожника — это больше комфорта в салоне и при движении по хорошим дорогам. Но не за счет способности преодолевать любые препятствия!

В начале, как известно, было слово. В контексте внедорожников этим начальным словом можно, безусловно, считать слово «джип». С известных пор мы естественным образом называем джипом любой автомобиль, способный преодолевать серьезное бездорожье, и с этим уже ничего не поделать.

Через несколько десятков лет после создания автомобиля в принципе, стало понятно, что еще не весь мир опутан дорогами с твердым покрытием и над альтернативой лошади или пешему путешествию еще предстоит поработать. В 1939 году американское правительство разместило заказ на легкий разведывательный автомобиль для своих вооруженных сил. Тендер выиграла компания Willys-Overland, которая построила машину, наделенную недоступными другим внедорожными качествами. Именно этот автомобиль позднее закрепил за собой имя Jeep.

Любопытно, что, несмотря на то что речь идет не о «гаражном проекте», а о государственном заказе, где каждый шаг реализации скрупулезно документируется, до сегодняшнего дня так доподлинно и неизвестно, откуда взялось имя, ставшее впоследствии знаменитым брендом. Есть версия, что «джип» — это от быстрого произношения аббревиатуры GP — general purpose, то есть «автомобиль общего назначения». Кто-то считает, что все легкие автомобили, проходившие испытания в рамках государственного заказа, называли «джипами», потому что jeep значит «новобранец». Есть и другие гипотезы. Так или иначе, после Второй мировой войны компания Willys зарегистрировала название Jeep торговой маркой и трансформировала военную модель во внедорожный гражданский автомобиль.

Не менее легендарное имя Wrangler — именно так сегодня зовут наследника знаменитого «Виллиса» — появилось значительно позднее, лишь весной 1986 года.

Недюжинные способности

Итак, бренду Jeep уже 75 лет. А когда у вас такая богатая история, главное — не навредить. При создании модели Jeep Wrangler последнего поколения дизайнеры осторожно работали с формой, сохраняя главные фамильные ценности. Поэтому с последнего апгрейда 2007 года внешние изменения заметит только опытный глаз. И это правильно. Но такое привычное запасное колесо на кормовой двери теперь расположено несколько ниже, и теперь камера заднего вида выдает водителю полную картинку происходящего за бортом. Передние крылья, равно как и легендарная решетка радиатора с семью слотами, в которую встроены главные фонари,— почти как Willys — неотъемлемая, узнаваемая черта бренда. Наклон ветрового стекла оптимизирован с точки зрения аэродинамики, но крепится оно четырьмя болтами и может быть откинуто на петлях, как у военного «Виллиса». Однако по сравнению с предыдущим поколением технически новый Wrangler совершенно другая машина, притом что ни неубиваемая рама, ни продольные рычаги никуда не делись.

Под стильный классический капот Wrangler ставят на выбор два мотора: 2,2-литровый турбодизель на 200 л. с. и 2-литровый бензиновый агрегат с турбонагнетателем мощностью 272 л. с. Оба двигателя ради экономии топлива могут быть оснащены системой stop/start.

Выпускается модель в трех версиях: Sport, Sahara и Rubicon, отличающихся друг от друга не только комплектацией, но и степенью подготовленности к преодолению бездорожья. Предусмотрено два варианта системы полного привода: Command-Trac — в составе комплектаций Sport и Sahara и самый продвинутый — Rock-Trac в комплектации Rubicon. В конструкцию Rock-Trac входит 2-ступенчатая раздаточная коробка с передаточным числом понижающей передачи 4,0:1, передний и задний усиленные мосты — все это дает больше уверенности на песке, гравии или льду. К тому же Rubicon обут в прочные и зубастые шины BF Goodrich Mud-Terrain.

Среди многочисленных новшеств и усовершенствований модели — возможность переключения между приводом на заднюю ось и полным приводом на скорости до 72 км/ч. Появилась возможность кнопкой разомкнуть передний стабилизатор поперечной устойчивости, после чего оси колес способны становиться друг относительно друга чуть ли не под прямым углом — такой ход подвески необходим для преодоления глубоких канав или огромных валунов, например. Собственно, убедиться в недюжинных внедорожных способностях нового Jeep Wrangler сможете и вы сами, если запишетесь на тест-драйв в центре Jeep Territory. Площадка расположена рядом с «Крокус Сити». Занятия на ней проводят опытные инструкторы, причем совершенно бесплатно.

Ощущение люкса

Впрочем, внешняя брутальность любого из вариантов Wrangler должна понравиться не только пуристам бездорожья, но и обычным горожанам — марка уверенно расширяет аудиторию своих поклонников, хотя в современном автомобильном мире, в котором правят кроссоверы, Jeep, пожалуй, единственный из разряда «быть, а не казаться».

Да, это настоящий внедорожник, способный преодолеть брод глубиной до 80 см, но теперь на нем уже вполне комфортно мчать по шоссе: он стабилен на скорости по прямой, точен в поворотах и совершенно не утомляет в пробках — новый 8-ступенчатый автомат переключает передачи вверх-вниз не хуже механизма дорогих швейцарских часов.

Солнечный день? Wrangler является единственным на рынке серийным внедорожником с возможностью полностью открыть верх, что подчеркивает приключенческий дух машины. Но в отличие от былых времен теперь расстаться с крышей вам поможет электропривод — одним нажатием кнопки. В линейке крыш есть мягкий верх Zipperless Premium Sunrider и трехсоставный Freedom Top. Первому добавили пару дуг для лучшего удержания ткани. Более практичный в наших краях Freedom Top имеет трехсоставную конструкцию. Панели облегчили, а защелки усовершенствовали для удобства процессов снятия и установки. В зависимости от комплектации Freedom Top окрашивается либо в цвет кузова, либо в черный.

В интерьере Wrangler, как обычно, сочетаются аутентичность и интуитивно понятная эргономика. Но в материалах и исполнении появилось неожиданное ощущение люкса. Кожа на сиденьях и обшивке руля, алюминий в оформлении центральной консоли, отличный 5-дюймовый дисплей в базе — все это создает неожиданно приятную для брутального внедорожника атмосферу. Кнопки покрыты приятной на ощупь резиной. Чтобы палец не скользил, как говорят создатели машины. Вот уж о чем старина «Виллис» точно не мог и мечтать!