генеральный директор турфирмы ITS
"На рекламу мы будем тратить много"
— Российские туроператоры уверены, что планы ITS — 35 тыс. туристов в первое же лето работы — слишком амбициозны. Ваша компания всерьез рассчитывает достичь таких показателей?
— Эта цифра не так велика, как кажется поначалу. ITS планирует работать по семи странам. Сезон длится пять месяцев. Получается, что мы должны отправлять 250 человек в неделю по каждому направлению — не так уж много при стабильной оперативной работе. Завоевывать рынок мы будем качеством продукта и технологичностью работы. В распоряжении нашей компании — действительно работающая система бронирования в режиме реального времени, в которой можно забронировать путевку и подтвердить бронь за три минуты. Причем первые два года это будет наше ноу-хау: прямой доступ к ресурсам немецкого туристического концерна Rewe будет иметь только ITS. Делиться системой с нашими агентами мы начнем не раньше чем через два года.
— В качестве соучредителя российского отделения ITS выбрана авиакомпания "Авиалинии-400", в основе парка которой не слишком популярные у российских туристов лайнеры Ту-154. Почему выбран именно этот авиаперевозчик?
— На первом этапе работы сотрудничество с ним нас вполне устраивает. Поначалу "Туполевых" на 150-160 человек нам будет вполне достаточно. На майские праздники их вполне хватит, чтобы выполнить нашу чартерную программу. Дальше идут "плохие" даты: во второй половине мая поток туристов уменьшается. И их проще закрывать именно на небольших Ту-154. Ну а с увеличении оборота ITS никто не помешает нам заключить договор с другой компанией.
— Вы как-то учитываете в своих планах возможность прихода в Россию рынок главного немецкого конкурента Rewe — концерна TUI?
— После их заявления (недавно TUI объявил, что замораживает планы экспансии в Россию.—Ъ) в этом году мы их здесь уже не ждем. Возможно, они придут позже. Тогда мы, естественно, проанализируем предложения, с которыми TUI появится на российском рынке.
— Какие инвестиции необходимы для начала работы на таком насыщенном туррынке, как российский?
— На таком рынке главное — заявить о себе. Поэтому одна основных статей наших расходов — реклама. Рекламный бюджет ITS я пока вам не назову, поскольку он еще до конца не сверстан. Скажу только, что мы будем тратить много. Но не больше, чем крупнейшие российские туроператоры, которые в год расходуют на рекламу от $100 тыс. до $1 млн. Сумма рекламных затрат ITS примерно посередине между этими цифрами.
— Почему группа Rewe решила прийти в Россию только сейчас?
— Планы выхода на российский рынок появились у Rewe еще года два назад. Россия была выбрана именно потому, что ее туристический рынок, по мнению экспертов группы, динамично развивается. Достигнут такой уровень турпотока, который уже сулит выгоду даже крупным иностранным компаниям.
— Чем российский туристический рынок отличается от немецкого?
— В Германии очень большая глубина продаж — немецкие туристы покупают путевки за четыре месяца и даже за полгода до отпуска. Причем чем раньше произошла покупка, тем тур дешевле. Надеюсь, ITS в России также удастся ввести такую практику. Кроме того, российский турист сейчас избалован спецпредложениями. У нас действительно очень дешевые путевки. Между тем в Германии дешевые горящие путевки отсутствуют как класс: бронируя очень большие объемы мест в гостиницах, немецкие туроператоры не обязаны выкупать квоты мест в отелях, как это обычно делают российские туроператоры. В результате у них нет горящих номеров, которые нужно продать любой ценой. Таким преимуществом обладает и ITS.
— Как может приход иностранных туроператоров изменить российский туррынок?
— Мы появились в России в тот момент, когда российский туррынок довольно слаб. Туристы "избалованы" войной, которая принесла изобилие горящих туров. Поэтому операторы зарабатывают довольно мало по сравнению с 1996-1997 годами, когда их прибыльность была гораздо выше. Вместе с тем в последние годы стало очевидно, что российский турбизнес консолидируется и укрупняется. И иностранные операторы здесь ни при чем. Усиливается влияние на рынок объединений крупных и средних туроператоров. Мелким туроператорам становится все труднее выживать. Кроме того, российские туристические власти вскоре, видимо, введут институт финансовых гарантий туроператорской деятельности. Он поможет нам и другим крупным компаниям увеличить свои доли рынка, так как для небольших фирм финансовые гарантии смерти подобны.
Поэтому вскоре на рынке может сложиться очень необычная ситуация. Бизнес будет укрупняться, но цены при этом не только не упадут, но даже несколько повысятся. Сейчас цены, по которым в России продается отдых на зарубежных курортах, абсурдны: дешевле жить в гостинице в Египте, чем дома в Москве. Для туроператора такой уровень цен — просто трагедия. У крупных компаний есть возможность предлагать очень качественный продукт, и они не будут мириться с тем, что за этот продукт по мировым меркам платят копейки.
— Кого ITS рассматривает в качестве своих основных конкурентов?
— Мы не собираемся конкурировать со всем рынком — это бессмысленно. В первое время ITS будет просто стараться выполнить заявленные программы. Естественно, что в первые год-два своей работы, скажем, по Турции мы не будем серьезным конкурентом для лидеров этого рынка — "Тэз тура" и "Пегаса". Вообще, мне кажется, что не стоит преувеличивать влияние зарубежных компаний на российский рынок. Какую-то его часть иностранные туроператоры, безусловно, займут. Но считать, что через десять лет три немецких концерна будут возить на отдых всех российских туристов, вряд ли правильно.
Интервью взял КОНСТАНТИН Ъ-ВОРОНЦОВ