туристический рынок
Этой весной на российский рынок впервые после кризиса 1998 года вышел крупный иностранный туроператор — третья по величине туристическая компания Германии LTU Touristik. Уже к концу этого лета немцы рассчитывают войти в число лидеров российского рынка. Оценить реальные шансы этого проекта на успех пока не берется никто. Однако и эксперты, и участники рынка признают, что крупные иностранные компании имеют ощутимые конкурентные преимущества перед отечественными туроператорами.
Первое пришествие
Крупные иностранные туроператоры уже давно пытаются освоить российский рынок выездного туризма. Однако добиться существенных успехов им удавалось не всегда. Первым наладить работу в России попытался в начале 90-х лидер мировой туристической индустрии немецкий концерн TUI: один из дочерних испанских туроператоров TUI открыл в Москве турфирму "Ультрамар-экспресс". Компания делала ставку на испанские курорты, но вторжение вскоре захлебнулось. К 1997 году испанские учредители признали, что компания финансово несостоятельна, и продали ее российским бизнесменам. Новые владельцы попытались продолжить работу, однако после кризиса 1998 года и они отказались от этого бизнеса, закрыв турфирму.Гораздо более успешно действовали турецкие туроператоры. Российские граждане начали массово осваивать турецкие курорты в 1994-1995 годах, и в Москве стали открываться представительства турецких туркомпаний. Поначалу они конкурировали со своими российскими коллегами на равных. Однако вскоре отечественным фирмам стало тяжело соревноваться с турецкими операторами на их территории. Разгром российских туроператоров на турецком направлении завершился после кризиса 1998 года: следующим летом, когда турки выставили демпинговые цены, наши компании сдались. "Как и в России, в Турции в 1998 году начался финансовый кризис, курс национальной валюты лиры резко упал,— рассказывает генеральный директор компании 'Туральянс-оператор' Александр Кирьянов.— Чтобы привлечь туристов и тем самым оздоровить экономику страны, турецкие курорты начали активно демпинговать". С тех пор россиян в Турцию возят преимущественно турецкие компании.
Аналогичная ситуация сложилась и с рядом других популярных туристических стран. К 1998 году на испанском, итальянском, греческом, чешском и некоторых других направлениях постепенно стали доминировать фирмы, так или иначе связанные с турбизнесом этих стран,- часть компаний была основана выходцами из этих стран, другие открылись как "дочки" местных турфирм, в третьих "туземные" туроператоры выступили соучредителями. После кризиса новые иностранные туроператоры в России замечены не были.
Новые иностранные
Этой весной начался новый этап освоения иностранцами отечественного туррынка. О своем намерении начать в самое ближайшее время работу в России вновь объявил концерн TUI. В начале года руководство туристического гиганта заявило, что Россия вместе со странами Восточной Европы находится в списке приоритетных направлений развития бизнеса TUI. Правда, вскоре после начала боевых действий в Ираке концерн решил повременить с экспансией.Этим не замедлил воспользоваться другой лидер немецкого туристического рынка — входящая в торговую группу Rewe компания LTU Touristik, третий по величине немецкий туроператор. В результате в конце марта впервые после кризиса 1998 года на российском туррынке появился новый иностранный игрок: для работы в России LTU совместно с "Авиалиниями 400" (авиакомпания, созданная на базе Внуковского авиаремонтного завода) учредила дочернюю турфирму ITS.
Группа Rewe учла опыт "Ультрамара" и не стала ограничиваться одним или даже двумя массовыми туристическими направлениями. Представители компании заявили, что этим летом туроператор начнет одновременно осваивать сразу семь популярных маршрутов: Египет (Хургада, Шарм-эш-Шейх), Тунис, Турцию, Кипр, Болгарию (Варна, Бургас), Крит и Мальорку. По каждому из этих направлений "Авиалинии 400" будут выполнять по заказу ITS два рейса в неделю. По мнению учредителей, подобная активность позволит туроператору к концу этого летнего сезона обслужить 35 тыс. туристов. Оборот ITS при этом должен составить примерно 30 млн евро.
Проект LTU Touristik — едва ли не самый амбициозный дебют иностранного туроператора в России. По существу, турфирма заявляет, что намерена за одно лето войти в число крупных игроков выездного рынка. По российским меркам 35 тыс. туристов — очень значительный объем. Туроператоры первого эшелона — турфирмы "Тэз тур", "Нева", "Натали турс" и "Пегас туристик" — в год отправляют на отдых от 100 до 180 тыс. туристов каждая. Обороты этих компаний при этом колеблются в пределах $50-120 млн. При этом как лидеры, так и компании второго эшелона с 30-90 тыс. клиентов в год и $30-70 млн оборота работают на рынке уже минимум по пять-семь лет.
Впрочем, даже если предположить, что заявления ITS носят по большей части рекламный характер, сильные стороны нового оператора очевидны. По своим финансовым и технологическим возможностям Rewe во много раз превосходит всех лидеров российского туррынка вместе взятых. Оборот LTU Touristik — всего лишь одной из частей холдинга — в прошлом году составил 2,45 млрд евро. При этом компания отправила на отдых 4,44 млн туристов. Для сравнения: по данным Госкомстата, из России с туристическими целями в 2002 году выехало всего на 600 тыс. человек больше.
Кроме того, немцам будет на руку и сходство в предпочтениях российских и немецких туристов. По существу, они отдыхают на одних и тех же курортах: как и в России, в Германии популярностью пользуются Турция, Египет, Тунис, Кипр, Болгария. Таким образом, для приема новых клиентов из России немецкий туроператор может использовать уже отлаженную схему. Группе Rewe принадлежит 55 отелей на этих курортах. Понятно, что входящие в холдинг компании получат места в них по специальным ценам. Кроме того, как и любой крупный международный туроператор, Rewe заранее выкупает блоки мест на всех популярных курортах. Здесь российские фирмы снова не в состоянии конкурировать с немцами: объем закупок и сроки — обычно международные туристические холдинги заключают договоры на год вперед — позволяют Rewe получать значительно более выгодные условия.
Руководство ITS заявило, что намерено конкурировать не ценой, а качеством своих турпутевок. Однако, даже если немцы не будут сознательно демпинговать, можно предположить, что их цены окажутся ниже, чем у отечественных туркомпаний.
Пожалуй, главный аргумент не в пользу ITS — отсутствие у оператора заранее отлаженной системы сбыта. Без турагентской сети все конкурентные преимущества, которые дает новой компании тесное сотрудничество с одним из крупнейших европейских туроператоров, могут оказаться несущественными. А пока российские участники рынка с нетерпением ждут майских праздников, которые для отечественных турфирм давно стали генеральной репетицией летнего сезона. Уже к середине мая, когда будут подведены первые итоги праздничных продаж, можно будет определить, насколько успешно стартовал проект Rewe.
ТИМУР Ъ-БОРДЮГ