С сегодняшнего дня российско-армянская авиакомпания "Армавиа" заменит государственную авиакомпанию "Армянские авиалинии" на ее маршрутах. Владелец "Армавиа" компания "Сибирь" обязалась брать на работу в основном граждан Армении и пополнять местный авиапарк западными самолетами. Пока оба этих условия выполнять не удается.
Государственная компания "Армянские авиалинии" (ААЛ) готовится к банкротству — ее долги превышают $20 млн. Самолеты компании летают в 29 городов 13 стран мира. В прошлом году перевезено 170 тыс. пассажиров. На балансе ААЛ 30 самолетов, из них в рабочем состоянии 13 машин.
"Армавиа" создана два года назад. В 2002 году 70% ее акций проданы "Сибири". Арендует взятые у ААЛ несколько Ту-134, Ту-154, а также взятый "Сибирью" в лизинг Airbus A320. Базируется в ереванском аэропорту Звартноц, выполняет регулярные рейсы в Москву, а также чартеры на Кипр, в Турцию и Сочи. В конце марта этого года правительство Армении передало "Армавиа" права на 29 из 36 маршрутов ААЛ (почти все маршруты в Россию, а также в Амстердам и Франкфурт).
Ъ уже рассказывал о переговорах между "Сибирью" и правительством Армении о передаче маршрутной сети национального авиаперевозчика российской компании (см. Ъ от 31 марта). За передачу "Армавиа" маршрутов ААЛ компания "Сибирь" обязалась выплатить правительству Армении $15 млн. По словам министра юстиции Армении Давида Арутюняна, "Сибирь" также обязуется обеспечить ежегодный прирост пассажирооборота в 8% и обеспечить "Армавиа" современными самолетами.
Впрочем, коррективы в эти договоренности уже вносятся. По словам заместителя гендиректора "Сибири" Михаила Кошмана, использование второго Airbus A320, который "Сибирь" планировала ввезти в Армению, пока откладывается. Дело в том, что ереванский аэропорт Звартноц до сентября будет закрыт для полетов в дневное время из-за ремонта взлетно-посадочной полосы (полеты будут выполняться только в вечернее и ночное время). Хотя отмен в бронировании пока не было, сокращенный график полетов грозит 30-процентным падением пассажирооборота. Поэтому эффективность эксплуатации еще одного Airbus A320 остается под вопросом. Несмотря на падение пассажиропотока, "Армавиа" и "Сибирь" сохранят по семь рейсов в неделю на маршруте Ереван--Москва--Ереван. К этому вынуждают существующие правила квотирования рейсов: компании обязаны выполнять определенное число полетов.
Отметим, что авиапарка "Армавиа" хватает лишь на 17 полученных от ААЛ маршрутов. Поэтому, как пояснил Ъ господин Кошман, по согласованию с правительством Армении "Армавиа" будет брать самолеты у ААЛ "по заявке" (то есть в аренду на один полет c немедленной оплатой).
Еще одна проблема "Сибири", по словам Давида Арутюняна, в том, что персонал "Армавиа" на 80% должен состоять из граждан Армении (сегодня 50% работников — персонал "Сибири"). Господин Кошман объяснил Ъ, что "Сибирь" будет выполнять "национальную квоту" за счет найма авиаторов ААЛ.
Судьба самой ААЛ пока не определена. По словам пресс-секретаря минюста Армении Ара Сагателяна, ее имущество либо будет продано для покрытия долгов, либо, если выручка будет недостаточной, компанию признают банкротом. Пока же ААЛ выполняет по два местных рейса в неделю на Як-40 и Ан-24.
АРТЕМ Ъ-ЕРКАНЯН, Ереван; ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ