летчик-космонавт, исполнительный директор по развитию бизнеса отделения Integrated Defense System (IDS) корпорации Boeing в России
— Boeing воспринимается многими прежде всего как авиастроительная компания. Но ведь она создает и космическую технику?
— Космическая составляющая в компании Boeing играет большую роль. Например, наша компания является главным подрядчиком NASA по созданию американского сегмента Международной космической станции (МКС), а также главным интегратором этого проекта, увязывая в единую систему с американскими модулями и японский, и европейский, а также и российский сегмент. Поскольку управление станцией ведется из Хьюстона (центр управления в Королеве является дублирующим), сотрудники компании также принимают участие в работе этих центров...
— А шаттлы?
— В свое время они были разработаны компанией Rockwell, которая затем вошла в состав Boeing. Именно поэтому специалисты Boeing сейчас привлечены к работе аварийных комиссий по расследованию причин гибели Columbia.
— Когда могут возобновиться полеты челноков?
— Думаю, так или иначе полеты возобновятся и оставшиеся три шаттла будут летать. Пока трудно сказать, когда. Сейчас специалисты пытаются во всем разобраться. Работают комиссии, они сделают заключение. Ведь главное сейчас — досконально разобраться в том, носит ли причина единичный, случайный характер или является системной ошибкой в конструкции шаттла или в его обслуживании. В последнем случае придется проводить большой комплекс доработок системы, поэтому полеты могут возобновиться позже. В любом случае только после того, как причина (или причины, если их несколько) будет найдена и устранена, можно будет вести речь о возобновлении полетов. Как только будет готово заключение комиссии, многое прояснится.
— Неужели роль компании ограничивается пилотируемой космонавтикой?
— Конечно, нет. Говоря о беспилотных программах, в первую очередь необходимо отметить, что Boeing несколько лет назад приобрел спутникостроительную компанию Hughes (эта компания производила до 80% телекоммуникационных спутников в мире.— Ъ). Теперь это отделение Boeing, которое называется Boeing Satellite System (BSS). Сейчас оно успешно занимается созданием спутников различного назначения — телекоммуникационных, исследовательских, военных. Причем как больших, так и малых аппаратов. Можно сказать, что благодаря Hughes Boeing стал теперь мировым лидером и в строительстве спутников.
— А какие носители используются для запуска этих аппаратов?
— Boeing предлагает своим клиентам для запуска спутников широкий выбор одноразовых ракет космического назначения Delta — от легкого до тяжелого класса. Они используются в основном для обеспечения запусков государственных заказчиков, но также предлагаются и для коммерческих стартов. Кроме того, имеется возможность запуска аппаратов с комплекса Sea Launch ракетой "Зенит-3SL".
— Но ведь ракеты Delta разрабатывала компания McDonnel Douglas?
— Да, это так. А сейчас она тоже вошла в состав Boeing.
— А чем занимается Integrated Defense System (IDS)?
— Корпорация Boeing представляет собой пример сбалансированного консорциума прежде всего по выполняемым задачам. Однако корпорация развивается, при этом стремится чутко улавливать и реагировать на появляющиеся тенденции в мире бизнеса. Не чуждо Boeing и стремление к самосовершенствованию. Посмотрите, ведь в такой большой компании, как Boeing, могут возникать какие-то повторы, дублирование. Для устранения этого и была проведена реорганизация. В частности, общее число работающих в Boeing сократилось с более чем 200 тыс. до 170 тыс. человек. А в результате структурной реорганизация появилась IDS. Она насчитывает 78 тыс. сотрудников и отвечает за проведение работ в военной и космической области. Наконец, из общего бюджета Boeing в размере $54 млрд в прошлом году на долю IDS пришлось $23 млрд.
— Есть ли будущее у космонавтики вообще и пилотируемой в частности?
— Я, как космонавт, считаю, что будущее у пилотируемой космонавтики, безусловно, есть. Я в этом плане оптимист. Оно, может быть, трудное, но все равно светлое. А между пилотируемой и беспилотной космонавтикой должен обязательно выдерживаться определенный баланс. Эти направления должны развиваться, взаимно дополняя друг друга. Конечно, есть области, где спутники-автоматы сегодня доминируют: связь, навигация, разведка, исследование планет. Кстати, последние должны проводить разведку планет, того же Марса например, и подготавливать почву для полета туда человека. Поэтому ценность МКС я вижу в том, что только на ней сейчас можно проводить реальные исследования условий, при которых человек может длительное время находиться в космосе, с тем, чтобы потом переориентировать полученный опыт для использования в полетах к другим планетам.
Интервью взял ИВАН Ъ-САФРОНОВ