Вчера руководители департаментов "Аэрофлота", выступая на пресс-конференции, объявили о переходе компании на летнее расписание. Компания рассчитывает увеличить доход от эксплуатации летних маршрутов на 7-10% за счет увеличения частоты рейсов на наиболее прибыльных маршрутах. Сокращение пассажиропотока не предвидится, даже несмотря на войну в Ираке и прекращение полетов в три зарубежных города. Ближайшие конкуренты компании, наоборот, прибавят пять городов по сравнению с прошлым годом.
По словам директора департамента "Аэрофлота" по управлению сетью маршрутов Александра Канищева, период сокращения пассажиропотока за счет отказа от убыточных рейсов миновал (в 2002 году "Аэрофлот" перевез 5 489 282 пассажиров, что на 5,85% меньше, чем в 2001 году). В этом году, по словам господина Канищева, "компания перестанет снижаться" и рассчитывает перевезти не менее 5,7 млн пассажиров. При этом война в Ираке не скажется на объеме перевозок, поскольку ближневосточный регион для компании является "неосновным направлением" — на него приходится менее 3% полетов.
Если сравнивать летнее расписание "Аэрофлота" этого года с аналогичным расписанием за 2002 год, то видно, что число российских городов, куда летают самолеты "Аэрофлота", осталось прежним (25). Число зарубежных городов уменьшилось с 80 до 76. Общее число еженедельных рейсов с 1 тыс. возрастет до 1,1 тыс. Чтобы увеличить число пассажиров на наиболее оживленных маршрутах, компания поменяет самолеты: в Лондон и Нью-Йорк будут летать 298-местные Boeing 777-200 вместо 183-местных Airbus A310-300 и 198-местных Boeing 767-300ER; на рейсах в Ростов, Архангельск и Норильск место 126-местных Ту-154 займут 346-местные Ил-86.
Комментируя сокращение маршрутной сети, господин Канищев сообщил, что из списка зарубежных маршрутов вычеркнуты Сингапур, Хошимин и Салоники (в 2002 году — 16 городов). Но билеты в эти города "Аэрофлот" все равно будет продавать — его самолеты довезут пассажиров до Афин, Бангкока и Ханоя, где они пересядут на рейсы других авиакомпаний, с которыми заключены соответствующие соглашения. Прекратятся полеты и в Днепропетровск — их передадут дочерней компании "Аэрофлот-Дон".
Чартерные маршруты компании также будут пересмотрены. По словам директора департамента "Аэрофлота" по управлению доходами Александра Королева, если в прошлом году 70% чартеров выполнялось в Египет, то в этом году "Аэрофлот" сосредоточится на наиболее прибыльных полетах в Малагу, Агадир и Гераклион. Сокращение полетов в Египет господин Королев объяснил их низкой доходностью. В целом представители "Аэрофлота" уверяют, что доходы компании в этом году возрастут на 10% (в 2002 году доход до выплаты налогов превысил 45 млрд руб.).
Конкуренты "Аэрофлота" также намерены увеличить число пассажиров после перехода на летнее расписание.
В 2002 году "Аэрофлот" перевез на внутренних маршрутах 1 603 863 пассажиров, "Сибирь" — 1 522 844, UTair (бывшая "Тюменьавиатранс") — 1 204 444, "Пулково" — 1 088 994, "Красноярские авиалинии" — 861 598, "Дальавиа" — 449 795, "Домодедовские авиалинии" — 445 344, "Уральские авиалинии" — 414 806, "Когалымавиа" — 392 937, "Самара" — 354 590.
Ближайшие конкуренты "Сибирь", UTair, "Пулково" и "Красноярские авиалинии" в прошлом году летали в 98 российских и 20 зарубежных городов, вместе выполняя в неделю свыше 7 тыс. рейсов. В этом году зарубежная география полетов вырастет на пять городов, а число еженедельных рейсов увеличится до 9 тыс. Так ближайший конкурент "Аэрофлота" — компания "Сибирь", летающая в 87 российских городов и 11 зарубежных, рассчитывает в этом году перевезти не менее 1,8 млн пассажиров.
Отметим, что общее число перевезенных пассажиров, по мнению опрошенных Ъ авиакомпаний, в этом году должно возрасти на 5% по сравнению с прошлым годом и достичь 27,8 млн (в 2002 году российские компании перевезли 26,5 млн пассажиров, что на 8,6% выше показателя 2001 года).
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ