рабочее движение
В авиакомпании "Башкирские авиалинии" (БАЛ) разгорается конфликт между генеральным директором Венером Шакировым и профсоюзом летного состава. Летчики выступают против ликвидации одного из подразделений компании, в выходные они провели в Уфе акцию протеста, требуя отставки директора.
БАЛ, хотя и находится в кризисном состоянии, входит в двадцатку крупнейших перевозчиков России. В компании числится 1570 сотрудников, но из 60 ее самолетов и вертолетов эксплуатируется лишь 20. В прошлом году перевезла 300 тыс. пассажиров, а убытки превысили 77 млн руб.
За последние десять лет в БАЛ сменилось восемь директоров. Венер Шакиров возглавил авиакомпанию в феврале, а его отношения с профсоюзом испортились после того, как он подписал приказ о ликвидации убыточного подразделения транспортной авиации БАЛ. Продав имущество подразделения — три самолета Ан-74, один Ан-24 и шесть вертолетов Ми-8 — компания могла бы выручить до $12 млн. По словам господина Шакирова, авиапарк для транспортных перевозок не годится: десятитонный Ан-74 выполняет разовые контракты, а парк вертолетов из 12 Ми-8T вообще невозможно обеспечить работой.
Однако, по словам председателя профсоюза летного состава Олега Приходько, после реорганизации работу потеряют 230 сотрудников компании, включая 120 пилотов. Профсоюз потребовал "сокращать не летный состав, а управленцев". В выходные профсоюзные активисты пикетировали Дом правительства Башкирии и собрали 400 подписей под письмом за "сохранение летного состава, авиапарка компании и оздоровление ее руководства". Письмо было размножено и отправлено во все возможные инстанции: руководству Башкирии, премьеру Михаилу Касьянову, руководителю Государственной службы гражданской авиации Александру Нерадько и главе Минимущества Фариту Газизуллину. Напомним, что Минимущество в 2002 году стало владельцем компании, после того как ее перевели из республиканской собственности в федеральную и поставили в очередь на приватизацию, которая, однако, произойдет не в этом году.
Демарш профсоюза вряд ли вызван только сокращением персонала. Профлидеры еще до акции протеста добились от руководства БАЛ уступок. Так, была достигнута договоренность продать Ан-74 вместе с экипажами и пристроить часть пилотов в тюменскую компанию UTAir. Экс-гендиректор БАЛ Вилмир Газиев считает, что профсоюз втянули в борьбу вокруг директорского кресла. Но в результате профсоюзной активности федеральные власти могут просто расформировать компанию, не доводя дело до приватизации. Однако некоторые члены профсоюза на условиях анонимности заявляют, что протест вызван именно приватизацией БАЛ. По их мнению, руководство БАЛ при поддержке некоторых представителей местных властей собираются выкупить авиакомпанию за $5-7 млн, в то время как продажа части парка может принести не менее $12 млн.
ГУЛЬЧАЧАК Ъ-ХАННАНОВА, Уфа; ИГОРЬ Ъ-ФРОЛОВ