В Россию — на такси. На этой неделе, по данным СМИ, правительство Украины рассмотрит возможность перекрыть транспортное сообщение с Россией. «Коммерсантъ FM» решил разобраться, готовы ли к этому украинцы. Как еще можно будет пересечь границу и какими могут быть потери? Подобности — в материале Ивана Якунина.
Фото: Александр Яловой, Коммерсантъ
В украинских СМИ на днях появилась новость, которая почему-то осталась незамеченной: во Львове пассажиры перекрыли железную дорогу в знак протеста — их возмутила нехватка мест на электричку. С маршрутами в Россию ситуация не лучше: сейчас билетов на поезд Киев-Москва нет на неделю вперед. Журналистка Ирина Гаврилова регулярно пользуется этими поездами, но не потому, что это удобно, а потому что выбора почти нет:
«На поезда вообще бронируют за 45 дней, если, конечно, хотят купить удобные, комфортные билеты. Многие мои коллеги и знакомые сейчас даже предпочитают автобусы — во-первых, они в пять раз дешевле поезда; во-вторых, поезда, которые “Укрзализныця” предоставляет, напоминают скотовозки — там нет кондиционеров, а туалеты находятся в ужасающем состоянии», — говорит она.
Минимальная цена за купе в поезде Киев-Москва — почти 9 тыс. рублей. До кризиса в 2013 году тот же маршрут обошелся бы в 2,5 тыс. Стоимость взлетела после «крымской весны», когда Украина вдвое сократила число маршрутов, а Россия оставила только один.
Но это не единственное последствие, рассказывает оператор Сергей Зайченко: «Мы один раз поехали поездом и отбили все желание на ближайшие, наверное, лет 20 вперед.
Как нас проверяли в поезде — личные вещи, досмотр — не проверяли нигде, наверное.
Что снимали, как снимали, зачем и для чего едете. Личные вещи досматривают, все, что отсняли, просматривают. Это такая головная боль, что никому не пожелаешь с ней сталкиваться. Для нас остается только терпеть».
По прогнозам погранслужбы Украины, за 2018 год Россию посетят 5 млн украинских граждан — число внушительное, почти докризисного уровня. Но, по словам министра инфраструктуры Украины Владимира Омеляна, убытки от разрыва железнодорожного сообщения не превысят 1 гривну.
«Коммерсантъ FM» связался с Александром Кавой — он раньше занимал должность заместителя министра и курировал эту тему. Его оценка несколько отличается:
«На пассажирских перевозках между Украиной и Россией “Укрзализныця” получает доход порядка 4 млрд гривен в год и чистую прибыль порядка 400 млн гривен. Тарифы на перевозку между Украиной и Россией в 10-15 раз выше и позволяют железной дороге покрывать часть убытков от внутренних перевозок. Кроме того, если такое решение будет принято,
“Укрзализныця” вынуждена будет сократить порядка 5 тыс. сотрудников и, соответственно, лишить дохода порядка 5 тыс. семей в разных уголках Украины».
Какие есть альтернативные способы сообщения?
Большинство туристов пересядут на самолет — это направление обслуживают AirBaltic и Belavia. Они даже дешевле поездов, утверждает украинский актер Сергей Лехкобыт, который уже несколько лет путешествует между странами только по воздуху: «Я летаю на самолете. Понятное дело, что между Украиной и Россией нет прямых самолетов. Летаю Belavia через Минск, с пересадкой получается три с половиной часа. По ценам — 12 тыс. руб. А поездами я уже давно не ездил, потому что они долго едут: поезд едет из Киева в Москву 14 часов. Конечно же, и билеты в цене выросли».
Для бюджетных туристов есть опция воспользоваться автобусом или такси. Первый идет столько же, сколько и поезд, стоит дешевле, но о комфорте говорить не приходится. Такси же, как правило, пользуются те, кому разово нужно отправиться в Россию, говорит перевозчик Дмитрий Канго: «Ездят люди. Кто-то едет к друзьям, кто-то — она свадьбу, у кого-то бабушка там. Renault — от 15 тыс. рублей».
Впрочем, в Киеве обращают внимание, как именно министр сделал это резонансное заявление: к предложению об ограничении сообщения он добавил, что «в Москву будут ходить только медведи, как в старые добрые времена». К слову, идея всплыла вновь незадолго до президентских выборов. Соответственно, есть шанс, что после волны критики от нее откажутся.
В российском МИДе назвали абсурдной идею прекратить железнодорожное сообщение с Украиной и заявили, что ее нельзя оправдать никакими разумными доводами.