Серьезные ограничения касаются тест-заездов. У команд есть возможность выбрать из двух вариантов. Первый — они ограничиваются двухчасовыми тренировками утром в пятницу. Выбравшие такой путь получат право на десять тест-дней по ходу сезона. Второй — команда вообще не проводит тест-заезды непосредственно по ходу гоночного уик-энда, но взамен получает право неограниченного тест-времени по ходу недели после гонки.
Система начисления очков отныне будет следующей. Первое место — 10 очков, второе — 8. Далее, начиная с третьего,— 6-5-4-3-2-1.Командная тактика, а точнее, приказ одному из пилотов команды пропустить вперед другого, запрещена.
Шины. Производители резины получили право разрабатывать для "своих" команд специальные типы покрышек. Ранее им разрешалось представлять на этап только два типа резины, из которых команды и выбирали.
Телеметрия подпадает под запрет. Инженерам команд запрещено корректировать работу систем автомобиля в удаленном режиме.
Радиосвязь пилота с командой регламентируется. Запрещены любые кодированные послания. Все переговоры между командой и гонщиком будут прослушиваться маршалами FIA и специальными сотрудниками местной телекомпании, ведущей трансляцию гонки.
Командам запрещено вносить изменения в конструкцию машин между квалификацией и гонкой. Исключение составляют случаи экстренной необходимости, к примеру, когда вопрос идет о безопасности гонщика. В каждом конкретном случае на работы нужно получить особое разрешение и проводиться они будут под надзором представителя FIA.
Запасные машины, изначально подпавшие под запрет, теперь все же использовать можно. Но только в тех случаях, когда машина получила серьезные повреждения во время квалификации, тестов или непосредственно перед гонкой.
Дата вступления изменений в силу — 20 июля на Гран-при Великобритании. Отсрочка дана, чтобы пилоты успели лучше приспособиться к управлению машинами без автоматических коробок передач, traction-control и launch-control.