Сегодня состоится заседание расширенной коллегии Минтранса РФ, которая выработает для всех подразделений транспортного комплекса задачи на 2003 год. А вчера прошли заседания советов Росморфлота и Росречфлота, где службы Минтранса определяли, на что им потребуются деньги государства. Росморфлот планирует увеличить мощность новых портов на Балтике и Дальнем Востоке, а Росречфлот — приступить к масштабной модернизации речных сооружений.
Напомним, что объем средств, выделяемых на морской и речной транспорт из федерального бюджета, был расписан на десять лет вперед в июне 2002 года, когда правительство утвердило федеральную целевую программу "Модернизация транспортного комплекса". В 2003 году Росморфлот и Росречфлот должны получить соответственно около 20 млрд и 1,5 млрд руб.
Согласно, данным предоставленным Ъ в Росморфлоте, государственные инвестиции будут использованы для строительства новых причалов в новых портах Ленинградской области: Усть-Луга (250 млн руб.) и Приморск (около 100 млн). На развитие порта Оля — ключевой точки международного коридора Север--Юг на севере Каспийского моря — выделяется 30 млн руб. Основной объем средств (11,4 млрд руб.) Росморфлот направит на обновление торгового флота. Напомним, что за счет бюджетных денег судоходным компаниям компенсируется половина процентной ставки по кредитам иностранных банков, которые российские пароходства берут на строительство новых судов. В 2002 году российский флот пополнили 14 новых судов общим дедвейтом около 570 тыс. т. Четыре танкера на южнокорейских верфях построены для государственной компании "Совкомфлот".
На совете глава Росморфлота Вячеслав Рукша отметил, что впервые за пять последних лет на 17% (до 35,8 млн т) выросли перевозки внешнеторговых грузов отечественным флотом. В 2003 году с помощью государственных инвестиций пароходства должны получить 12 танкеров и 6 судов вспомогательного флота.
У Росречфлота при более низком финансировании задачи сложнее. По словам главы службы Николая Смирнова, средний возраст судов речного транспорта достиг отметки 27,6 года, а износ оборудования внутренних водных путей составляет около 70%. Весь объем государственных инвестиций будет направлен на программу обновления флота (в 2002 году построено всего десять судов) и модернизацию судоходных линий. Планируется завершить реконструкцию Волго-Балтийского канала, ремонт части шлюзов Московского бассейна и модернизацию оборудования фарватера на реке Неве.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ