В минувшую субботу авиакомпания AJT Air International, один из крупнейших чартерных пассажирских авиаперевозчиков, прекратил полеты. Авиакомплекс "Ильюшин" не продлил летный ресурс всех четырех самолетов Ил-86, которые эксплуатирует AJT. Турфирмы, работавшие с AJT, в спешке пересаживают своих туристов на рейсы других перевозчиков. В самой авиакомпании обещают, что через две недели ее лайнеры возобновят полеты.
Авиакомпания AJT Air International зарегистрирована в 1992 году. AJT специализируется на чартерных перевозках туристов и стабильно входит в пятерку крупнейших игроков на этом рынке. В 2001 году перевозчик сменил владельцев: компанию купили акционеры турфирмы "Натали турс". В 2002 году AJT перевезла 395 тыс. пассажиров, выполнив около 600 рейсов. На сегодня парк компании состоит из четырех лайнеров Ил-86, арендованных у ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО).
Полеты авиакомпании AJT были приостановлены 1 марта из-за того, что авиакомплекс "Ильюшин" не продлил летный ресурс всех четырех самолетов Ил-86, на которых летает перевозчик. "Продлением ресурса самолетов AJT всегда занималось ВАСО, которое является их собственником,— говорит президент 'Натали турс' Владимир Воробьев.— Сейчас у ВАСО возникли финансовые проблемы, из-за чего 'Ильюшин' в минувшую пятницу отказался проводить плановую процедуру". По словам генерального директора AJT Мурата Халилова, в ВАСО "своевременно не успели рассмотреть вопросы замены и продления ресурса комплектующих, которые используются на Ил-86. В связи с этим полеты наших самолетов были приостановлены". Господин Халилов утверждает, что сейчас "рассматривается возможность продления ресурса за счет арендатора", то есть AJT. Руководство авиакомпании обещает, что AJT снова начнет летать в течение ближайших 10-15 дней.
В ВАСО брать на себя ответственность за приостановку полетов AJT отказываются. Главный инженер ВАСО Михаил Шушпанов заявил корреспонденту Ъ, что ВАСО не должно было продлевать срок эксплуатации четырех Ил-86, которые находятся в аренде у авиакомпании AJT. По его словам, проблемы у авиакомпании возникли совсем по другой причине, и ВАСО здесь ни при чем. Дать более подробные комментарии господин Шушпанов не пожелал.
Прекращение полетов стало неожиданностью для турфирм, которые пользовались услугами AJT. До запрета компания выполняла восемь--десять рейсов в неделю на египетские курорты Хургада и Шарм-эш-Шейх, а также в Стамбул. Заказывали полеты турфирмы Tez tour и Deep tour. О проблемах с продлением ресурса им стало известно только в прошлый четверг. В результате пришлось срочно подыскивать замену — пассажиров AJT временно пересадили на самолеты авиакомпаний ВАСО и "Сибирь". При этом обе турфирмы рассчитывают на возобновление полетов и совсем отказываться от услуг AJT пока не намерены.
Участники чартерного рынка уверены, что проблемы с продлением ресурса авиалайнеров AJT не могли возникнуть неожиданно. "Продление ресурса — это плановое мероприятие, о проведении которого авиакомпании известно заранее,— говорит коммерческий директор чартерной авиакомпании 'Континентальные авиалинии' Надежда Савина.— Приостановка полетов в данном случае может свидетельствовать о серьезных разногласиях между арендатором — AJT — и арендодателем — ВАСО".
Пострадавшие туроператоры усматривают в случившемся происки конкурентов. "Я слабо верю в такие совпадения: вдруг у всех четырех самолетов ресурс каких-то деталек оказался не продлен,— говорит генеральный представитель компании Tez Tour Александр Синигибский.— И все это накануне летнего туристического сезона". "Не исключено, что свою роль сыграли действия конкурентов, которые просто воспользовались моментом,— полагает глава компании Deep Tour Имран Назаров.— Однако основная причина, на мой взгляд, в условиях обслуживания Ил-86: после недавнего скандала, связанного с приостановкой сертификата на Ил-86 Межгосударственным авиационным комитетом, к обслуживанию лайнеров стали подходить гораздо жестче".
Как ни странно, приостановка полетов может сыграть на руку AJT. Зимний сезон для турфирм почти закончился, летний начнется через месяц. Именно сейчас туроператоры договариваются с авиакомпаниями о ценах на полеты этим летом. Однако перевозчики никак не могут определить свою ценовую политику — авиационное топливо постоянно дорожает из-за ситуации вокруг Ирака. "Цены на чартерные рейсы по популярным летним маршрутам до сих пор неизвестны,— говорит Имран Назаров из Deep tour.— В такой ситуации простаивать для авиакомпании даже выгоднее, чем летать".
ТИМУР Ъ-БОРДЮГ; ДМИТРИЙ Ъ-ОРИЩЕНКО, Воронеж