Казалось бы, находившаяся на пике еще пару лет назад мода на большие спортивные кроссоверы начала было плавно сходить на нет, когда в Audi наконец созрели до того, чтобы официально представить свой вариант полноприводного четырехдверного купе, призванный превзойти основных конкурентов из большой немецкой тройки.
Audi Q8 построен на платформе MLB Evo, что и Bentley Bentayga и Lamborghini Urus, а его система полного привода предполагает наличие механического дифференциала, перераспределяющего мощность в соотношении 40:60 в пользу задней оси.
По габаритам это точно удалось. Audi Q8 - самый крупный представитель своего класса: 4,99 м в длину, почти два метра в ширину и 1,71 м в высоту. Но, пожалуй, автомобиль этот самый технологичный. Помимо того что его кокпит изобилует разнокалиберными экранами, начиная от 12,3-дюймовой приборной панели и заканчивая парой мультимедийных тачскринов на 10,1 и 8,6 дюйма, купе может похвастать четырехзонным климат-контролем, премиальной аудиосистемой Bang & Olufsen, проекционным дисплеем, фирменной навигационной системой MMI Navigation plus с функцией голосового управления и точкой доступа в интернет. И это далеко не все.
Ожидается, что автомобиль будет весьма динамичным, правда, о силовых установках пока нет достоверных данных. Известно лишь то, что за основу будут взяты привычные дизельные и бензиновые моторы, оборудованные вспомогательным стартер-генератором на 48 В, питаемым от литий-ионной батареи.
Несмотря на то что Audi Q8 не предполагает полноценной системы автопилотирования, у водителя все же будет возможность расслабиться. Лазерный сканер, пять камер, шесть радаров и двенадцать ультразвуковых датчиков создают неплохой задел для того, чтобы автомобиль мог взять на себя часть "человеческих" функций. К примеру, помимо уже ставшего привычным адаптивного круиз-контроля, кроссовер умеет самостоятельно парковаться в гараже, повинуясь команде, переданной со смартфона. Залогом успешного маневрирования станет подруливающая задняя ось, способная менять угол поворота колес до 5 градусов.