автомобильная промышленность
Вчера мэр Москвы Юрий Лужков и президент компании Renault Луи Швейцер подписали соглашение, по которому французский концерн обязался инвестировать в сборку автомобилей в Москве $250 млн. Это самое большое вложение иностранного капитала за всю историю российского автопрома. Планируется, что к 2005 году на конвейер "Автофрамоса", сборочного производства Renault в Москве, будет поставлена новая модель "семейного" автомобиля X90.
"Автофрамос" был создан в 1998 году. Столичные власти внесли в его уставный капитал помещения, раньше принадлежавшие АЗЛК (стоимость этих активов — $70,4 млн, что соответствует 38% уставного капитала СП). Инвестиции Renault составили $106,5 млн. На эти деньги была налажена частичная сборка модели Clio Symbol — по десять машин в день.
Вчера Renault официально объявила о том, что в течение пяти лет инвестирует $250 млн в налаживание производства "принципиально нового автомобиля, который сочетал бы в себе технологические новации Renault и был доступен для широких слоев среднего класса". Заметим, что до сих пор только два автоконцерна вложили средства в производство в РФ: Ford ($130 млн в завод под Санкт-Петербургом) и General Motors ($100 млн в СП GM-АвтоВАЗ). Так что инвестиции Renault можно считать рекордом для российского автопрома.
По словам Луи Швейцера, модель с рабочим названием Х90 сейчас разрабатывают французские инженеры. Перед ними поставлена задача создать "очень удобный, надежный, экономичный семейный седан, адаптированный к условиям эксплуатации в России". Предполагаемая цена Х90 — от $7 тыс. до $10 тыс. в зависимости от комплектации. Предполагается, что одновременно с "Автофрамосом" эту модель начнет выпускать завод Dacia в Румынии. При этом в Западной Европе X90 производиться не будет.
Господин Швейцер пообещал, что уже к концу 2004 года Х90 появится на рынке, а к 2007 году "Автофрамос" будет выпускать 60 тыс. автомобилей в год. Юрий Лужков пошел дальше и заявил, что "при благоприятных условиях" завод Renault осилит и 120 тыс. машин в год. Господин Швейцер оставил это заявление без комментария. Отметим, что в прошлом году в России было продано 900 тыс. машин российского производства.
Хотя первые автомобили должны сойти с конвейера через два года, в пресс-службе Renault Ъ сообщили, что X90 пока нет даже в эскизном проекте. Опрошенные Ъ аналитики говорят, что от создания проекта автомобиля до сдачи готового образца проходит от трех до пяти лет. Как заявили Ъ в конструкторском бюро одного из российских автозаводов, "теоретически можно уложиться и в два года, если привлечь лучшие умы и огромные деньги, но не стоит забывать, что разрабатывать можно и в Париже, а вот внедрять-то придется в России".
Впрочем, господина Швейцера российские реалии, похоже, не пугают. Тем более что Юрий Лужков не только гарантировал "Автофрамосу" льготы по аренде земли (участок так и не был передан в собственность "Автофрамосу"), помещений и на размещение рекламы в столице, но и свои лоббистские усилия в правительстве РФ. Вчера мэр сообщил журналистам, что предложил премьер-министру Михаилу Касьянову в очередной раз повысить таможенные пошлины на иномарки и снизить — на комплектующие, которым нет аналогов в России. В беседе с Ъ пресс-секретарь СП "Автофрамос" Ян Доризон подтвердил, что "решение об инвестировании принято с опорой на политику российского правительства, направленную на защиту производства автомобилей внутри страны".
Однако по информации Ъ, несмотря на то что идею повысить пошлины на новые и подержанные иномарки до 35% еще месяц назад высказал министр промышленности, науки и технологий РФ Илья Клебанов, пока никаких официальных документов на этот счет в правительство не поступало.
ЕКАТЕРИНА Ъ-САФАРОВА