Вчера вице-президент "Транснефти" Сергей Григорьев объявил о готовности российской трубопроводной компании купить принадлежащие правительству Латвии 38,6% акций нефтетерминала Ventspils nafta (VN). Если сделка состоится, "Транснефть" возобновит прокачку нефти через порт Вентспилс, что выгодно не только Латвии, но и российским нефтяникам, испытывающим острый дефицит экспортных мощностей.
О намерении купить нефтяной терминал на Балтийском море господин Григорьев заявил в интервью латвийской газете "Телеграф": "Транснефть" предлагает инвестировать $143 млн в модернизацию нефтетерминала в обмен на принадлежащий Латвии пакет акций VN. Российская компания долго торговаться не намерена. По словам господина Григорьева, если Латвия считает, что пакет акций терминала стоит $200 млн, то она "крупно ошибается", потому что после исключения Вентспилса из перечня маршрутов экспорта российской нефти пакет акций нефтетерминала "вообще ничего не стоит". Согласно официальным данным, снижение объемов экспорта российской нефти через Вентспилс (с 22,3 млн т в 2001 году до 13,8 млн т — в 2002 году) привело к падению латвийского ВВП на 0,5%.
Это заявление подтверждает предположение рижских политиков, предполагавших, что прекращение поставок нефти в Вентспилс вызвано желанием "Транснефти" стать акционером VN. Латвийские наблюдатели полагают, что "Транснефть" интересует не только правительственный пакет, а полный контроль над вентспилсским портом. Помимо правительства Латвии акционером VN является АО "Latvijas Naftas Tranzits" (LNT), которому принадлежит 47% акций нефтетерминала, и еще 5% бумаг зарезервированы для продажи LNT. Без согласия этой компании менять планы приватизации нефтетерминала нельзя. По словам пресс-секретаря VN Гундеги Варпы, LNT осталось лишь перечислить деньги за предназначенные ей акции. Между тем, продолжая нефтяную блокаду Вентспилса, "Транснефть" вполне может вынудить продать акции VN не только правительство Литвы, но и частного акционера.
"Транснефть" пытается опровергнуть подозрения в намерении надавить на владельцев VN. По словам Сергея Григорьева, в настоящее время нет технической возможности для транспортировки нефти через Вентспилс: для того чтобы восстановить маршрут, надо либо сокращать поставки в Приморск и Бутинге, либо расширять "трубу". По данным господина Григорьева, в модернизацию ветки трубопровода и компрессорных станций, а также в строительство 25 км нового участка трубы необходимо вложить $143 млн. "Мы, конечно, можем вложить в VN эти деньги, но в нынешней ситуации это опасно, ведь эти затраты нужно окупить, а цены на нефть скачут. И не исключено, что нам выгоднее будет продавать эту нефть на внутреннем рынке",— говорит Сергей Григорьев. По его словам, "Транснефть" может быть заинтересована в VN и дать гарантии прокачки нефти в этом направлении лишь в случае, если латвийская сторона выделит средства для реконструкции российских трубопроводов с недостаточной пропускной способностью.
ВЛАДИМИР Ъ-ВОДО, Вильнюс