Кейптаун. Наступает ночь, просыпается мафия, чужие шастают. "Не ходите ночью в Африке гулять". Смелый коллега — грудь колесом ушел во тьму, а вернулся сникшим и без наручных часов: его ограбили какие-то гориллы. Еще тут иногда выбрасывают из богатых машин, так что стартовать поутру на новой Audi A7 - тоже приключение.
Главную причину такого бедствия мы помним еще по советской политинформации. Проклятый апартеид! Грянуло-то с отменой режима. Когда в 1994 году знаменитый борец за свободы Нельсон Мандела стал президентом и покончил с расовой сегрегацией, темнокожие хлынули в "зоны белых", куда прежде попадали лишь по редким пропускам. Настали лихие девяностые. Теперь говорят, что Мандела еще сдерживал ситуацию. Кстати, Кейптаун считается тише Йоханнесбурга. И тут тоже история. Первый город стоит в краю бывших британских колоний, где белые с аборигенами уживались как-то мирно. Второй - на земле голландцев, а эти тиранили темнокожих. Потому, дескать, потомкам и достается сейчас по-разному. А туристам за что? Как в анекдоте: "За компанию!"
Хорошая новость - зулусы очень суеверны. Оказывается, настоящий человеческий череп под лобовым стеклом оберегал бы нашу Audi почти наверняка. Но лишнего черепа у нас нет. Тогда напутствуют закрыть центральный замок, чуть приоткрыть окна - так сложнее ворам их разбить, лишний раз не медлить, не останавливаться. При явной угрозе можно двинуть и на красный. При выборе между геройством и машиной нужно отдать машину. Счастливого нам пути.
Audi A7 во многом близка флагману А8, но в купе будто вложено больше души.
Фото: Audi
Фото: Audi
Африка с акулой
Почему же презентовать Audi A7 решили именно в ЮАР? Если контраста ради, да, эффект впечатляет: на пестром африканском фоне Sportback выглядит абсолютом орднунга. Но и холодом от новинки не веет, напротив, дизайн буквально подает признаки жизни. Помните всемирное увлечение биодизайном, когда считалось, что "био" непременно округлое? Хорошо, что оплывшее давно сплыло. Голосуем за сохранение и разведение вот такой хищной техно-фауны, за автомобили с характером!
Благополучно выплыв из тесных рифов Кейптауна, акула A7 стремится на раздолье. Модель дебютировала с наддувными V6 3.0, бензиновым (340 л. с.) и дизелем (286 л. с.), оба гибрида - со стартер-генераторами, снижающими расход топлива. Но на хорошую езду топлива не жалко! А энергичный бензиновый мотор и органичная роботизированная коробка S-tronic ожидаемо классные, и быстрая шоссейная езда дается легко. При 120 км/ч автоматически выдвигается полоска заднего спойлера.
На серпантинах свой интерес. У дизельной A7 - традиционный постоянный полный привод, а у нашей бензиновой версии - электронная система quattro ultra, где момент к задним колесам передается по ситуации. Рулевое меняет остроту сообразно скорости, а после 60 км/ч задние колеса начинают подруливать в одном направлении с передними. Вдобавок можно мобилизовать машину выбором динамичных режимов в меню. Подопытное купе с пневмоэлементами ходовой держится в поворотах, как на скользящей вакуумной присоске. Другие варианты подвесок: стандартная, спортивная с уменьшенным на 10 мм клиренсом и адаптивная с электронным управлением амортизаторами.
Вот уже кажется, что у страха глаза велики. Километр за километром перед нами раскрывается красивая страна. Уже хочется успеть и на мыс Доброй Надежды, и к голубоватым Драконовым горам, и в большущий Национальный парк Крюгера, и ко второму по величине в мире водопаду Тугела, а еще увидеть самую известную в ЮАР алмазную трубку. Да, страна-то между тем самая богатая на континенте, во многом из-за полезных ископаемых - золота, платины, угля и других. Плодородны всего 15 процентов земель, но их используют с максимальной эффективностью, и сельское хозяйство покрывает все внутренние нужды, а фруктов еще хватает и на активный экспорт. Плюс животноводство, рыболовство, добыча леса, виноделие. Развитая промышленность. Кстати, немало автосборочных заводов. При этом уровень безработицы очень высок, уровень образования крайне низок, воинствует ВИЧ. Нет-нет, лишний раз не останавливаемся.
Купе дебютирует с пафосными моторами V6, а позже появятся и менее мощные версии.
По сравнению с предыдущим поколением длина салона выросла на 21 мм, и на втором ряду теперь свободнее. Вдобавок увеличен запас по высоте.
Фото: Audi
Со всеми удобствами
А вот будь у нас оберег-череп, могли бы тормознуть в деревеньке и опробовать одну из топ-систем: с помощью смартфона дистанционно запарковать купе между хижинами на потеху аборигенам. На борту пять радаров, пять камер, дюжина ультразвуковых датчиков и лазерный сканер. К одной из камер тут привязана функция Start/stop, и, когда машины впереди трогаются на зеленый, у А7 срабатывает автозапуск мотора. Есть адаптивный круиз-контроль с поддержкой курса в полосе, позже фирмой будет предложен ассистент оптимального вождения. И как только позволит законодательство Европы, на флагманах Audi для еврорынков должны наконец заработать уже готовые под ключ полноценные автопилоты. Нашему рынку модель должны представить в середине лета.
Зато в Южной Африке акула Audi A7 Sportback дарит совершенно особенное удовольствие. Какое счастье вернуться с такой богатой машиной целыми и невредимыми. Ноу криминалити. Но надо поскорее вызвонить представителя фирмы и отдать ему ключ, ведь Кейптаун опять погружается во тьму.
Медиасистема MMI navigation plus подразумевает виртуальную приборную панель с 12,3-дюймовым дисплеем. Вид в режиме спутника не хуже, чем пейзажные красоты мультстудии Pixar.
В отличие от А8, экраны обращены к водителю. Сенсор даже у квадратика "аварийки". По-простому крутишь лишь ручку громкости.
Фото: Audi
Audi A7 Sportback 55 TFSI
|
Говорим о ЮАР, вспоминаем...
Фото: Audi