обязательное страхование
Вчера Минэкономразвития (МЭРТ) направило в Минфин письмо с предложением снизить тарифы на обязательное страхование ответственности автовладельцев. Оно оказалось в распоряжении Ъ. Страховщики резко отрицательно отреагировали на эту идею. Однако большинство из них заявило Ъ, что от участия в "автогражданке" они не откажутся, но обязательный полис человеку с улицы купить будет практически невозможно.
По версии Минфина, базовая стоимость страховки для владельца легкового автомобиля должна составить 1978 руб., а для юрлиц — 2571 руб. На конечную стоимость влияет ряд коэффициентов — региональный (для Москвы — 2), мощности автомобиля (0,5-1,9) и др.
Страховщики с конца прошлого года заявляют, что обязательный полис должен стоить дороже, чем предлагает Минфин. По версии Российского союза автостраховщиков (РСА), владелец легкового автомобиля должен заплатить за страховку 2800 руб. без учета коэффициентов. Однако, как следует из письма первого замминистра экономического развития Аркадия Дворковича, в МЭРТе уверены, что страховщики должны страховать автовладельцев по еще более низким тарифам.
"При страховании гражданской ответственности владельцев одного из самых распространенных классов автомобилей (с мощностью двигателя от 95 до 120 л. с.) в ...городах Московской и Ленинградской областей страховые тарифы составят приблизительно 4-5 тыс. руб.",— пишет в Минфин первый замминистра. Это много, считает МЭРТ. Как заявил вчера Аркадий Дворкович агентству "Интерфакс", "сейчас базовый тариф завышен на 20-30%".
Как сообщил Ъ источник в МЭРТе, "имеет смысл отдать предпочтение социальному подходу: владелец 'Москвича' любую ставку премии будет считать высокой, а для владельца шестисотого 'Мерседеса' высота ставка безразлична". Иными словами, вне зависимости от мнения страховщиков ставки надо снижать. Лидеры страховых ассоциаций такую идею восприняли в штыки.
Как заявил Ъ президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Александр Коваль, "мы это расцениваем только так: вопросы финансовой устойчивости страховщиков и защиту населения на дорогах берет на себя МЭРТ. Мы не знаем, на основании какой статистики они требуют снижения тарифов. Она есть только у страховщиков, ГАИ и Госкомстата. Но расчеты по этим данным проводили и Минфин, и РСА. Может, у Минэкономразвития счеты лучше считают?" С ним согласен и президент Московской ассоциации страховщиков (МАС) Владимир Кругляк: "Предложенные тарифы иначе как убогими не назовешь. Их надо только повышать".
Официально прокомментировать ситуацию вчера в Минфине не смогли. Уклонился от официальных комментариев и автор идеи снижения тарифов Аркадий Дворкович. Зато страховщики охотно делились своими соображениями.
"Мы отрицательно относимся к снижению тарифов,— заявил Ъ глава ЦОС и маркетинга 'Ингосстраха' Алексей Зубец.— Если такая позиция МЭРТа получит поддержку правительства, страховщики либо откажутся получать лицензии по 'автогражданке', либо построят максимально неудобную для покупателя систему продаж обязательных полисов". Детальное развитие ситуации обрисовал глава компании "Россия" Марат Айнетдинов: "Мы не отказываемся от участия в 'автогражданке'. Но при низких тарифах мы будем вынуждены селективно подходить к выбору клиентов или продавать обязательный вид только в пакете с другими рисками".
При таком раскладе обязательного автострахования просто не получится. Правда, сотрудники ГАИ смогут с 1 января 2004 года в массовом порядке выписывать штрафы за отсутствие страховки.
ТАТЬЯНА Ъ-ГРИШИНА