Во вторник Международная федерация автоспорта (FIA) внесла уточнения в обнародованные на прошлой неделе революционные изменения в техническом регламенте "Формулы-1". Чиновники пошли еще дальше по пути искусственного поддержания конкуренции в серии, запретив использование системы traction control и автоматических коробок передач.
Traction control — это, по существу, система контроля за тягой двигателя автомобиля. Она позволяет, например, избежать пробуксовки колес во время старта и обеспечивает лучшее сцепление с трассой во время прохождения поворотов. В общем, облегчает жизнь гонщика. Traction control использовался в "Формуле-1" до 1993 года. Потом FIA запретила его, пытаясь уравнять шансы команд: понятно, что более богатые могли позволить себе более совершенные системы. В 2001 году запрет был отменен. FIA мотивировала это тем, что инженеры, работающие в серии, успели разработать другие электронные системы, выполняющие фактически те же функции, и проследить, кто нарушает регламент, а кто нет, стало попросту невозможно. Теперь — так, во всяком случае, говорится во вторничном заявлении FIA — эффективный мониторинг снова возможен.
Traction control будет отменен начиная с Гран-при Великобритании, которое состоится 20 июля, то есть с середины сезона. Одновременно, согласно пресс-релизу FIA, вводится запрет на использование автоматических коробок передач, а также системы launch control, обеспечивающей запуск двигателей машин на старте прямо из боксов. Отныне всем пилотам придется заводиться самим, "вручную".
FIA подтвердила, что, вполне вероятно, будет предусмотрена специальная премия в $1 млн для тех, кто представит веские доказательства того, что какая-либо из команд нарушает регламент.
Небольшие изменения внесены в положения о связи между пилотами и инженерами команды во время гонки. Запрет на телеметрию (контроль за настройками автомобиля и их корректировка непосредственно из боксов) остается в силе. Но вот обычные переговоры по радио вести будет можно. Правда, FIA сделала специальную оговорку: эти переговоры должны быть доступны как для ее официальных представителей, так и теле- и радиокомпаний.
Чуть-чуть смягчили чиновники еще один пункт в реформах. Первоначально планировалось, что в период между квалификацией и гонкой все автомобили будут размещать в специальной зоне на автодроме, дабы комиссары имели возможность легко обнаружить, не предпринимают ли представители команд действия, противоречащие регламенту. Во вторник FIA пошла на попятную. Автомобили можно держать в боксах при условии, что доступ для инспекторов туда будет всегда открыт.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ