Напомним, в августе 2002 года "Аэрофлот" подписал с "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) соглашение о приобретении в лизинг 25 украинских ближнемагистральных 68-местных самолетов Ан-74ТК-300. В конце года параметры соглашения были изменены: компании договорились, что "Аэрофлот" будет эксплуатировать Ан-74ТК-300 лишь до появления его более современного аналога — Ан-148 (их выпуск планируется начать в 2005 году).
Причина отказа "Аэрофлота" от покупки Ан-74ТК-300 — недостаточная комфортабельность этой машины. Ан-74ТК-300 представляет собой пассажирскую версию грузового самолета Ан-74. А Ан-148 изначально проектировался как пассажирский самолет. По словам господина Рубцова, обе модели стоят примерно одинаково — $12-14 млн. Ан-148 поступит в эксплуатацию всего на полтора года позже, чем Ан-74ТК-300.Пока, по заявлениям ИФК и "Аэрофлота", окончательное решение о лизинге Ан-148 отложено для продолжения консультаций по этой машине и более детальной проработки пунктов нового лизингового соглашения.