Совет директоров "Аэрофлота" утвердил бюджет компании на 2003 год. Перевозчик рассчитывает в этом году получить чистую прибыль в $114,8 млн по сравнению с $74,2 млн в прошлом году. Прирост в основном будет обеспечен за счет снижения лизинговых ставок за находящиеся в парке западные самолеты.
ОАО "Аэрофлот — российские авиалинии" — крупнейшая авиакомпания России. В прошлом году перевезла свыше 5,5 млн пассажиров (22% от общего пассажирооборота всех российских авиакомпаний и 70% от пассажирооборота на международных линиях). В парке компании 2 Boeing 777-200, 4 Boeing 767-300ER, 10 Boeing 737-400, 11 Airbus A310-300, 2 грузовых DC-10-30F, а также 80 самолетов Ил-96-300, Ту-154М, Ил-86, Ту-134 и Ил-76ТД.
Как рассказал Ъ замгендиректора "Аэрофлота" Лев Кошляков, при формировании бюджета учитывалось, что авиакомпания "демонстрирует положительную динамику развития". В 2001 году прибыль авиакомпании до налогообложения выросла на 68,1% по сравнению с 2000 годом. Правда, в прошлом году прирост составил 40%, а прирост в текущем году запланирован в 56,8%. Однако при этом в 2001 году чистая прибыль компании составила $21,1 млн, а в прошлом году возросла до $74,2 млн. В этом же году году ее планируется довести до $114,8 млн.
Расходы авиакомпании запланированы в объеме $1,419 млрд. Из этой суммы затраты на топливо и лизинговые выплаты составят примерно по 20% (в прошлом году соответственно 22% и 25%), на аэропортовое обслуживание будет потрачено 18%, на обслуживание авиапарка — 16%, на навигационное обслуживание — около 7%. На зарплату будет направлено 13,7% расходов (в прошлом году — 6%), а остальные затраты пойдут на содержание сбытовой сети, зарубежных представительств, расходов на аппарат и повышение квалификации персонала.
Рост рассчитывался исходя из запланированного увеличения на 5,5% пассажирооборота компании, а грузоперевозок — на 20%. Прирост прибыли должно обеспечить также сокращение расходов на содержание импортного авиапарка. Напомним, что "Аэрофлот" сейчас пересматривает свои лизинговые договоры. По новым соглашениям с поставщиками самолетов в 2005 году ежегодные расходы на оплату лизинга сократятся на $90 млн по сравнению с прошлым годом. В текущем году сокращение лизинговых издержек составит не менее $30 млн.
Совет так и не рассмотрел вопрос о дивидендной политике. По официальной версии, озвученной господином Кошляковым, совету не хватило времени, и рассмотрение было перенесено. Господин Кошляков заявил Ъ, что руководство компании планирует ежегодно отчислять на дивиденды 5% прибыли (в 2001 году этот показатель составил 5,1%), акционеры, представляющие государство, просят у компании 10% от прибыли.
Аналитики считают, что, хотя принятый бюджет "Аэрофлота" нуждается в детальном рассмотрении, его исполнение более чем вероятно. Так, гендиректор консалтинговой компании "Инфомост" Борис Рыбак заявил Ъ, что он в первый раз за много лет положительно оценивает работу компании. Потому что в прошлом году "Аэрофлот" следовал выбранной концепции развития не экстенсивным методом — за счет увеличения маршрутной сети, как это делалось с 1995 по 2001 год, а за счет сокращения расходов. Господин Рыбак считает, что руководство "Аэрофлота" и в этом году будет следовать аналогичным курсом, и поэтому новый бюджет вполне исполняем.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ