морской транспорт
Согласно обнародованному Конференцией ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) "Обзору морского транспорта 2002 года" российский морской флот покинул первую десятку стран-судовладельцев. За 12 лет число морских судов сократилось у российских компаний почти в 3 раза. Между тем Минтранс РФ не готов согласиться с потерей позиций на рынке морских перевозок. Хотя полномасштабный отчет ведомства по итогам 2002 года не обнародован, работу флота чиновники считают вполне удовлетворительной.
Свой ежегодный обзор деятельности мирового транспорта ЮНКТАД открыла данными о начале спада в мировой морской торговле. По данным конференции, впервые за 15 лет объем морских перевозок сократился с 5,89 млрд т до 5,83 млрд т. Предполагается, что, если со временем перевозки и вырастут, их увеличение будет отставать от темпов экономического роста вследствие того, что инвестиции будут направляться в информационные технологии. Ну а транспортные расходы будут, соответственно, расти.
В свою очередь, сокращение российского морского торгового флота может послужить сигналом к потере Россией ее позиций на рынке перевозок. В обзоре ЮНКТАД указывается, что в 1990 году СССР контролировал около 6% общего объема мировых перевозок, а общий дедвейт его флота превышал 44 млн т. В начале 2003 года Россия располагает флотом водоизмещением 15,4 млн т (1,87% от мирового объема). В результате Россия покинула первую десятку стран-судовладельцев, контролирующих свыше 70% рынка, и заняла в обзоре ЮНКТАД 13-е место.
Стоит отметить, что российские пароходства уже начали реализацию программы обновления флота. По данным трех крупнейших морских пароходств России, "Совкомфлота", "Новошипа" и Приморского морского пароходства, за три года их флот вырос примерно на 2,3 млн т. А средний возраст судов сократился с 19 лет до 16. Впрочем, эти данные расходятся с оценкой ЮНКТАД, которая оценивает возраст российского флота как "пожилой" (18,5 лет).
Министр транспорта Сергей Франк, подводя итоги года, заявил журналистам, что общий дедвейт флота только в 2002 году увеличился на 816 тыс. т, а объемы морских перевозок не сокращались, а выросли на 6%. Кроме того, на 11% выросли перевозки транзитных грузов российскими морскими судами. А по словам главы Росморфлота Вячеслава Рукши, его служба уже несколько лет изучает возможность укрепления торгового флота российских компаний. Результатом этих изысканий стала программа развития торгового флота, ставшая частью федеральной программы "Модернизация транспортного комплекса РФ в 2002-2010 годах" общей стоимостью около 4 млрд руб.
ИГОРЬ Ъ-СЕДЫХ, Женева; СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ