Автообозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказывает о системе от Bosch, Vodafone и Huawei, которая позволит машинам из одного потока общаться между собой.
Одна моя знакомая, живущая в США, поделилась у себя в Facebook такой историей. «Мой новый навигатор TomTom GPS потребовал доступа к моему телефону, чтобы предупредить меня о трафике. ОК. Затем он хотел подключиться к моей машине через Bluetooth. ОК. Через пять минут он загрузил мою адресную книгу, даже не спросив, и начал спорить с моей машиной. Машина расстроилась и перестала отвечать на мои просьбы позвонить кому-нибудь из адресной книги. Оказывается, в то время как автомобиль игнорировал меня, он спокойно загружал адреса электронной почты с моего телефона, используя подключение TomTom к моему телефону, и теперь не был уверен, что с ними делать. Оказалось, что это испортило всю мою телефонную книгу, поэтому у меня теперь более 500 контактов, причем половина почему-то из LinkedIn. Когда телефон, навигатор и автомобиль прекратили общаться, последний сообщил, что только что отправил мне отчет о состоянии моего здоровья».
Эту историю я вспомнил вчера, когда прочитал новость о том, что компании Bosch, Vodafone и Huawei успешно завершили испытания системы, позволяющей автомобилям, едущим в одном потоке, общаться между собой. Предположим, вы двигаетесь в режиме адаптивного круиз-контроля, то есть ваш автомобиль автоматически держит дистанцию относительно идущей впереди машины. Но вот в 200 метрах впереди, за полтора десятка автомобилей до вашего, на вашу полосу вклинивается кто-то глупый или наглый. Это значит, что все сейчас по очереди начнут оттормаживаться. Ни вы, ни датчики вашего автомобиля об этом пока не знают. И узнают только тогда, когда загорятся стоп-сигналы у машины, идущей непосредственно впереди вас. Так вот, благодаря системе Cellular-V2X, разработанной упомянутыми производителями электроники, первый автомобиль мгновенно оповестит о случившейся коллизии всех, кто едет сзади, а система сама притормозит, насколько это необходимо, весь поток.
Испытания проводились под Мюнхеном, на трассе А9. И я почему-то рад, что меня в этот момент на этой дороге не было.