Несколько десятков пилотов могут лишиться лицензии после крушения самолета «Саратовских авиалиний» в Подмосковье. Как сообщает агентство «Интерфакс» со ссылкой на источники, по результатам проверки обстоятельств катастрофы у правоохранителей возникли вопросы к документам второго пилота разбившегося лайнера. Аналогичные претензии могут предъявить еще 70 летчикам. В чем суть проблемы и как все это отразится на бизнесе перевозчиков, разбирался Григорий Колганов.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Вторым пилотом разбившегося Ан-148 был Сергей Гамбарян. Как сообщали СМИ, получил профильное образование он на аэрокосмическом факультете Южноуральского государственного университета, а практику проходил в Челябинском учебном центре «ЧелАвиа». Там же ему выдали лицензию на коммерческие полеты. Но, как показала проверка, этот сертификат Гамбарян получил на день раньше, чем диплом вуза, что по закону невозможно: поступить на курсы коммерческих пилотов без документа о профильном высшем образовании нельзя. Аналогичные проблемы обнаружились еще у 70 российских летчиков. Их сертификаты будут аннулированы, а сами они отправятся на переподготовку.
Расхождения в датах летных документов — не редкость для образовательного процесса пилотов, однако это еще ничего не говорит об их квалификации, полагает авиаинструктор Александр Лавриков: «Вот человек учится на пятом курсе и в это же время учится в этом центре, проходит теоретическую, тренажерную подготовку и получает удостоверение летчика, а через месяц заканчивает институт. Тут я не вижу ничего страшного».
Подобная ситуация с отзывом сертификатов у летчиков сложилась после катастрофы в Казани в 2013 году. Тогда СМИ писали, что один из пилотов разбившегося самолета авиакомпании «Татарстан» попросту купил свое свидетельство — в сообщениях также фигурировал центр «ЧелАвиа». Проверки выявили проблемы с документами еще у нескольких выпускников этого учебного заведения.
Некоторое время назад Росавиация стала активно наводить порядок в подготовке гражданских пилотов, в результате чего число учебных центров резко сократилось. Перевозчики сразу предупредили о дефиците летчиков. Новая волна отзыва лицензий станет еще одной существенной потерей для отрасли, считает президент Межрегиональной общественной организации пилотов Владимир Тюрин: «У нас пилотов в стране тысячи, это приведет к еще большему дефициту пилотов и конкуренции по зарплатам. Если Росавиация считает, что там есть какие-то нарушения, то у нее есть все возможности обратиться в суд и наказать соответствующих пилотов».
В Росавиации «Коммерсантъ FM» отказались комментировать эту тему. Следствие по делу о катастрофе самолета «Саратовских авиалиний» поделится официальными выводами, вероятно, еще нескоро. А пассажиры тем временем, располагаясь в кресле самолета, все чаще задаются вопросом: насколько профессионален пилот, которому они доверяют свои жизни?
Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», летевший из Москвы в Орск, разбился 11 февраля 2018 года в Раменском районе Подмосковья. Погиб 71 человек.