Во вторник вечером завершилось заседание совета директоров ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ), который рассмотрел план развития и бюджет компании на 2003 год. Как удалось выяснить Ъ, одним из главных в повестке дня был вопрос о будущем топливно-заправочного комплекса (ТЗК) "Шереметьево", с 1997 года являющегося отдельной компанией. Совет директоров МАШ собирается начать переговоры с другими акционерами, чтобы перераспределить акции ТЗК.
Государству принадлежит 100% акций ОАО "Международный аэропорт Шереметьево". Чистая прибыль аэропорта оценивается в 730 млн руб. ЗАО ТЗК (аэропорт Шереметьево) создано в 1997 году. Основные акционеры: МАШ — 34% акций, "Аэрофлот" — 31%, ЮКОС — 29%. Прибыль ЗАО ТЗК оценивается в 2,1 млрд руб.
Как рассказал Ъ глава секретариата совета директоров МАШ Андрей Бубнов, на заседании во вторник принято решение о доведении доли МАШ в топливно-заправочной компании до 51%. По его словам, с компаниями ЮКОС и "Аэрофлот" в 2003 году начнутся переговоры о перераспределении акций ТЗК. Главный аргумент МАШ, требующего передела пакета ТЗК, в том, что все имущество заправочного комплекса "Шереметьево" принадлежит именно аэропорту. Оно сдается ЗАО ТЗК в аренду. Поэтому совет директоров МАШ считает свою долю в прибыли ЗАО ТЗК недостаточной.
Срок аренды имущества ЗАО ТЗК истекает 17 января 2003 года. И в случае отказа партнеров МАШ по ТЗК перераспределить акции, аэропорт намерен отдать имущество в аренду новой компании.
По словам господина Бубнова, руководители "Аэрофлота" и ЮКОСа уже знакомы с позицией МАШ и готовятся к переговорам. Вчера пресс-секретарь ЮКОСа Александр Шадрин заявил Ъ, что его компания не будет действовать в ущерб собственным интересам — для согласия на перераспределение акций ей нужны гарантии на поставку топлива в аэропорт. Сколько топлива сейчас поставляет на ТЗК ЮКОС, Александр Шадрин вчера сообщить не смог. Но по информации Ъ, доля его нефтепродуктов на ТЗК близка к 90%. Между тем источник в МАШ заявил Ъ, что аэропорт не совсем устраивает почти монопольное положение ЮКОСа. Есть разногласия и с "Аэрофлотом", который хочет заправлять свои самолет по фиксированным ценам. Источник Ъ не исключил, что на переговорах акционеров возможны конфликты.
Напомним, что борьба за управление ТЗК стала в ноябре одной из причин отставки генерального директора МАШ Сергея Беляева. После отставки его обвиняли в попытке сдать имущество заправочного комплекса в аренду новообразованной структуре ОАО ТЗК. Бывший заместитель господина Беляева Владимир Дорохин, уволенный из комплекса "Шереметьево" вместе с ним, вчера заявил Ъ, что это обвинение не подтверждается документами. На самом деле предлагалось довести долю МАШ в ТЗК до 49% акций, а 51% продать с аукциона.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ