Обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский продолжает рассказ о вкладе русских изобретателей в мировое автомобилестроение и вспоминает историю создания «водородного топлива» в блокадном Ленинграде.
Фото: Николай Цыганов, Коммерсантъ
Продолжая разговор о том, чем мировое автомобилестроение обязано нашей стране и нашим людям, нельзя не вспомнить тему водорода. Его уже много лет пытаются использовать в качестве топлива для машин. Из последних опытов достаточно вспомнить водородные «семерки» BMW или нынешнюю Toyota Mirai. Водяной пар в качестве отработавших газов — мечта эколога. В СССР этот вопрос решили давным-давно, в 1941 году. И где — в блокадном Ленинграде!
Как часто бывает, это была вынужденная мера. Техник-лейтенант Борис Щелищ отвечал за ремонт лебедок для аэростатов заграждения. Их надо было периодически опускать, чтобы пополнять запасы водорода. Лебедки были установлены на грузовиках, и двигатели грузовиков приводили лебедки в действие. Бензина в блокадном городе было не достать. Щелищ рассказывал, что вспомнил роман Жюля Верна «Таинственный остров», в котором Сайрус Смит рассказывал о топливе будущего — расщепленной на водород и кислород воде. И 28 октября 1941 года после одобрения специальной комиссией была запущена установка для питания водородом двигателя грузовика ГАЗ. Водород подавался через специальную технологическую пробку прямо в цилиндры. Так питались 500 машин.
Созданная для лебедок система позже была установлена и на легковые автомобили — баллоны с водородом разместили на заднем сиденье. Такая машина была показана на технической выставке в начале 1942 года. Двигатель несколько часов работал в закрытом помещении, но никто из людей не чувствовал запаха, ведь у водяного пара его нет!
Конечно, проблема водородного топлива не столько в том, как его использовать, сколько в том, как получать. По сути, водород лишь средство для транспортировки энергии, потраченной на месте генерации этого газа, к автомобилю. А у лейтенанта Щелища как раз водорода было в избытке — его делали для аэростатов. Но приоритет есть приоритет!
Но есть у нас достижения не только в применении перспективных видов топлива, но и в составляющих автомобильного комфорта. Но это отдельная тема.