Обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказывает о московской премьере внедорожника Lamborghini Urus и особенностях модели.
Фото: фото Дмитрия Гронского
Фото: Фото Дмитрия Гронского
В четверг в занесенной снегом Москве состоялась торжественная премьера внедорожника марки Lamborghini — модели Urus. И время года, и состояние московских улиц были отличным фоном для представления нового автомобиля. Потому что привычные нам машины с быком на эмблеме — это угловатые, словно топором рубленные спортивные купе, которые высотой в два раза ниже, чем среднестатистический московский сугроб. То есть автомобили сезонные, для ежедневной эксплуатации совсем не приспособленные. Urus же должен стать как раз таким «компромиссным» Lamborghini. Собственно, по этому пути сегодня пошли все, кто еще относительно недавно производил исключительно спортивные автомобили. Самый наглядный пример — Porsche, основные продажи марки сегодня делают кроссоверы Cayenne и Macan.
Тем не менее, чтобы убедить нас в том, что Urus — это никакой не компромисс, а модель, несущая в себе ДНК марки, на мероприятии можно было увидеть не только классические Lamborghini, но и внедорожник LM002, знакомый отечественным телезрителям по сериалу «Бригада». Что должно было символизировать, что Urus — это где-то посередине.
Так оно, собственно, и есть на самом деле. На этом Lamborghini можно отвезти ребенка в школу или впятером добраться до подмосковного поселка, нормальную дорогу к которому еще не построили. Но при этом Urus — самый быстрый в классе автомобиль — до «сотни» он разгоняется за 3,6 с. У него самая высокая в классе скорость — 306 км/ч. Замедление тоже рекордное — тормозной путь со 100 км/ч до состояния покоя составляет 33,7 м.
Впрочем, этот замер проводился наверняка на теплом итальянском асфальте, а не на обледеневшей Остоженке. Поэтому будущему владельцу машины придется выучить некоторые итальянские слова — надписи на селекторе выбора режима движения исключительно по-итальянски. «Strada» — это «шоссе». «Sabbia» — «песок». А «neve» — «снег»: режим, который отечественному покупателю Urus придется выбирать минимум четыре месяца в году.