Как стало известно Ъ, "Аэрофлот" планирует создать дочернюю авиакомпанию совместно с Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО). Новой компании достанутся старые аэрофлотовские самолеты, которые уже не пускают в Европу и ряд других стран. По числу машин она станет крупнейшей в стране авиакомпанией, специализирующейся на чартерных авиаперевозках.
ВАСО выпускало 350-местные среднемагистральные самолеты Ил-86 (всего построено 103 машины). Сейчас достраивает шесть Ил-96-300 и два Ил-96-400T для лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" (они будут переданы в аренду авиакомпаниям "Аэрофлот" и "Атлант-Союз"). 56% акций ВАСО принадлежат корпорации "Ильюшин" (контролируется государством), остальные — трудовому коллективу. Долги завода составляют 1 млрд руб.
Сейчас чартерные перевозки обеспечивают не более 5% оборота "Аэрофлота", и руководство авиакомпании уже давно планировало вывести это направление бизнеса в самостоятельный проект. В прошлом компания отказалась от использования 12 Ил-86 и 8 дальнемагистральных Ил-62. Содержание этих простаивающих сейчас машин обходится компании в $5 млн в год. Некоторые из них периодически удается сдать в аренду авиакомпании VASO Airlines, дочерней структуре завода, занимающейся чартерными рейсами. У этой авиакомпании всего один самолет Ил-86; с "Аэрофлотом" она сотрудничает с 2000 года.
Именно эта компания и была выбрана как потенциальный партнер по созданию совместной авиакомпании. Предполагается, что завод возьмет на себя ремонт и техобслуживание самолетов новой компании, а "Аэрофлот" займется продажей билетов на ее рейсы и будет оказывать ей маркетинговые услуги.
Пока "Аэрофлот" и ВАСО ведут переговоры о создании совместной компании. Замгендиректора "Аэрофлота" Лев Кошляков подтвердил эту информацию и сообщил, что вопрос о создании компании будет обсуждать совет директоров. Гендиректор ВАСО Вячеслав Саликов также счел преждевременным раскрывать детали совместного проекта с "Аэрофлотом".
Источники Ъ в ВАСО и "Аэрофлоте" на условиях анонимности утверждают, что чартерная компания будет на долевом участии завода и авиакомпании, куда будет передана большая часть парка Ил-86, а также их экипажи. Каково будет участие в доходах будущей компании, источники Ъ не сообщают. Совместная компания в случае ее создания может стать крупнейшим чартерным перевозчиком — в ее парке будет до 10 Ил-86. Но на чартерном рынке планы завода и "Аэрофлота" пока не вызвали беспокойства. Представитель "Континентальных авиалиний" Надежда Савина считает, что новая компания вряд ли сможет занять доминирующее положение, так как число работающих на чартерном рынке Ил-86 не изменится. А гендиректор турфирмы "Спектрум" (один из основных консолидаторов чартерных рейсов) Евгения Конколь полагает, что создание новой компании по сути лишь замена двух вывесок на одну, поскольку VASO Airlines и ранее использовал самолеты "Аэрофлота".
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ