Стоимость платной парковки в Москве может увеличиться. По словам мэра Сергея Собянина, в некоторых районах — в частности, там, где загрузка превышает 80% — такая мера позволит избежать проблем с трафиком. Где именно в городе может подорожать парковка?
Фото: Антон Белицкий, Коммерсантъ / купить фото
В таких местах водители, которые кружат в поисках парковочного места, создают дополнительные сложности для остальных автомобилистов, пояснил Сергей Собянин в интервью радиостанции «Комсомольская правда».
Сергей Собянин, мэр Москвы
Парковочное пространство Москвы в основном сформировано и вряд ли будет меняться кардинальным образом. Цены на парковку повышаются только в тех местах, где дефицит парковочных мест явный, то есть люди не могут припарковаться, начинают кружить вокруг этих парковок. Конечно, в этих местах постепенно надо повышать тарифы таким образом, чтобы загрузка этих парковочных мест не превышала 80%. Эти меры не для того, чтобы дополнительные какие-то деньги в бюджет получить — город обойдется и без них, в конце концов, — это делается для того, чтобы отрегулировать потоки, снизить нагрузку, особенно на центр города. Это делается, в первую очередь, для самих автомобилистов, чтобы упорядочить движение.
Первые платные муниципальные парковки появились в столице в рамках пилотного проекта в 2012 году на улицах Петровка и Каретный ряд — оставить машину на час там стоило 50 рублей. Эксперимент вскоре был признан успешным, и с этого момента зона платных парковок расширялась, а цены — росли. На некоторых улицах тариф достиг 200 рублей в час вне зависимости от времени суток. В последнее время московские власти заявляли, что дальше стоимость парковки повышаться не будет.
По мнению координатора движения «Синие ведерки» Петра Шкуматова, теоретически в 2018 году тарифы могут увеличиться во всех центральных районах. «Московским автомобилистам следует ожидать повышения тарифа на парковку практически везде, потому что сейчас в рабочее время в часы пик наблюдается практически стопроцентная загрузка практически всех платных мест, за исключением тех, которые организованы абсурдно в местах, где они просто не должны существовать в принципе. Автовладельцы пользуются этим паркингом даже по такому высокому тарифу, как 200 рублей в час, и будут пользоваться и по более высоким тарифам», — считает Шкуматов.
Снижение тарифов на пустующих платных парковках и, наоборот, повышение на тех, где загрузка превышает 75-80% — это устоявшаяся за несколько десятилетий практика. Так делают во всех развитых странах, напоминает директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин. «Я приведу конкретные примеры: попробуйте припарковаться утром или в разгар рабочего дня на улицах справа и слева от Тверской и далее от Тверской-Ямской. Очень похожая ситуация в большинстве переулков вокруг Бульварного кольца и на самом Бульварном кольце. Таких мест в Москве не большинство, но много. Концентрация этих мест, конечно, ближе к центру, но в то же время есть места вокруг станций метро, так сказать, даже за Третьим транспортным кольцом, где ситуация с занятостью парковочных слотов тоже очень серьезная», — добавил Блинкин.
По официальным данным, с 2012 года общая сумма средств, собранных за платную парковку в Москве, превысила 15 млрд рублей.