Вчера авиакомпания "Домодедовские авиалинии" выполнила первый регулярный рейс по маршруту Москва--Красноярск. Рейс ознаменовался скандалом: самолет был задержан в аэропорту прибытия на несколько часов и вылетел в Москву без пассажиров — они были отправлены самолетом красноярской авиакомпании. Руководство "Домодедовских авиалиний" обвинило "Красноярские авиалинии" в ограничении конкуренции на рынке. Руководство аэропорта мотивировало свои действия тем, что в Красноярск летать на машинах этого типа небезопасно.
"Домодедовские авиалинии" (ДАЛ) получили разрешение на регулярные полеты в Красноярск в августе. Свой первый рейс компания решила совершить 19 ноября. На маршрут поставили самый современный из имеющихся российских самолетов — 300-местный Ил-96-300.
В Красноярском аэропорту Емельяново борт приземлился в 8.45, но трап к самолету подогнали только через полтора часа. До этого из самолета позволили выйти только первому заместителю генерального директора ДАЛ Александру Руссу — его проводили к руководству аэропорта, где объяснили, что Емельяново не имеет технических возможностей обслужить Ил-96-300.
После того как пассажиров все же высадили, самолет отбуксировали на стоянку — посадку пассажиров для вылета в Москву обратным рейсом аэропорт запретил. Как рассказал Ъ пресс-секретарь ДАЛ Петр Худолей, пассажиры, купившие билеты на рейс московской авиакомпании, были отправлены в столицу самолетом "Красноярских авиалиний". Лишь в 17.20 по местному времени Ил-96-300 получил разрешение на вылет в Москву — пассажиров на его борту не было.
Господин Худолей заявил Ъ, что в ДАЛ считают действия руководства аэропорта направленными на сохранение монополии авиакомпании "Красноярские авиалинии" на маршруте Москва--Красноярск (авиакомпания и аэропорт являются единым предприятием). А господин Русс пообещал обратиться в Министерство по антимонопольной политике (МАП) с жалобой на действия администрации аэропорта.
Представителям "Красноярских авиалиний" тоже нашлось, что сказать в адрес ДАЛ. "Размах крыльев у Ил-96-300 на 12 м больше, чем у Ил-86, рулежные дорожки, места стоянок, расстояние между самолетами в рядах не позволяют этой машине безопасно передвигаться по летному полю",— заявил замдиректора "Красноярских авиалиний" по производству Евгений Рузаев.
Впрочем, причина конфликта двух авиакомпаний кроется не только в проблеме безопасности воздушного движения.
"Они (ДАЛ.—Ъ) собираются забрать у нас рентабельный бизнес",— заявил директор по маркетингу "Красноярских авиалиний" Андрей Егоров. Он назвал рейс ДАЛ провокацией, так как о проблемах c приемом Ил-96-300 руководство московской компании было извещено заранее. Добавим, что билет до Красноярска на самолете ДАЛ стоит 3 тыс. руб.— в два раза меньше, чем у "Красноярских авиалиний".
В Государственной службе гражданской авиации (ГСГА) действия аэропорта назвали самоуправством. Замначальника управления лицензирования авиаперевозок ГСГА Виталий Комиссаров заявил Ъ, что красноярский аэропорт еще три года назад был признан пригодным для обслуживания Ил-96-300, а ДАЛ получили разрешение на регулярные рейсы в августе. Однако с тех пор руководство красноярского аэропорта отказывалось заключать договор с ДАЛ (компания до сих пор так и не имеет договора с аэропортом) на обслуживание Ил-96-300, несмотря на неоднократные указания ГСГА. По словам господина Комиссарова, последнее такое указание в Красноярск ГСГА направила вчера. Он также не исключил применение к "Красноярским авиалиниям" санкций, хотя и не уточнил, каких именно. В МАПе прокомментировать ситуацию не смогли, объяснив, что пока не извещены о конфликте в Красноярске.
В ДАЛ Ъ сообщили, что очередной рейс в Красноярск состоится сегодня — и снова на самолете Ил-96-300.
БОРИС Ъ-ЕЛЬШИН, Красноярск; ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ