Второй раз за неделю автобус въехал в остановку в Москве. Это произошло на северо-западе столице, на улице Сходненская. По предварительным данным МВД, травмы получили два человека. МЧС, в свою очередь, передает, что погибших нет. Причины аварии выясняются. 25 декабря рейсовый автобус выехал на тротуар и заехал в подземный переход рядом со станцией метро «Славянский бульвар». Погибли четыре человека, более десяти пострадали. Ведущий «Коммерсантъ FM» Марат Кашин обсудил ситуацию с директором Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаилом Блинкиным.
Фото: Роман Дорофеев / Коммерсантъ
— За неделю произошли два очень похожих, на первый взгляд, случая. Как вы думаете, трагедия на Славянском бульваре и сегодняшняя история говорят о какой-то системной проблеме?
— Я не вижу здесь системной проблемы, тем более если подробности первого из происшествий более или менее прояснены, то про второе пока очень мало информации. Москва — гигантский город с огромным количеством маршрутов общественного транспорта и остановок. Делать из этих двух случаев, даже совпавших по времени, какие-то глубокие выводы я не стал бы. Это достаточно поверхностный подход к делу.
— Что можно сделать для того, чтобы предотвратить подобные истории в будущем? Сейчас рядом с местом предыдущей аварии, около станции метро «Славянский бульвар», начали устанавливать бетонные заграждения.
— Это абсолютно рефлексная реакция, не основанная на каком-либо научном анализе, — вот здесь он въехал, давайте теперь поставим надолбы. Потом мы их, конечно, снимем, когда выяснится, что в пиковые часы утром и вечером пассажирам из-за ограждений очень сложно попасть в подземный переход.
— То есть вы предлагаете принять подобные аварии за неизбежность в условиях большого мегаполиса?
— Нет. На самом деле, я предлагаю гораздо глубже проанализировать обе трагедии, понять, в чем причина абсолютно неадекватного поведения заведомо опытного, с большим стажем водителя в первом случае. Это проблема, так сказать, работы с водительскими кадрами. Потому что тогда явно не было ни криминальных, ни хулиганских намерений, то есть водитель не разогнался до 200 км/ч и не врезался в остановку, например. Значит, здесь просто была системная недоработка, связанная с персоналом.
Что во втором случае, у меня еще просто нет технической информации. Но, в любом случае, сначала необходим глубокий, тщательный анализ, и только потом выводы.