— Угольной компании важно введение так называемых сезонных тарифов на перевозку своей продукции. Нужно стимулировать закупку угля в летний период, снижая тарифы летом и повышая зимой. Это позволит избежать дефицита подвижного состава накануне зимнего периода, а нам позволит четко планировать объемы добычи.
Сергей Лопарев, вице-президент Ассоциации экспедиторов РФ:
— Транспортным компаниям нужны гарантии равного доступа к инфраструктуре ОАО "Российские железные дороги". Нужно четкое определение прав и обязанностей экспедиторов в законах. Законами нужно также обеспечить бесперебойное взаимодействие промышленного железнодорожного транспорта с магистральной сетью железных дорог.Андрей Козицын, генеральный директор Уральской горно-металлургической компании:
— Всякая реформа состоятельна, только если она подразумевает улучшение существующего положения. Сегодня в общей себестоимости цены нашей продукции транспортная составляющая уже достигает 10%. Поэтому мы, естественно, ждем, что тарифы перестанут расти по нескольку раз в год. Металлургические компании обеспечивают до 30% общего объема перевозок МПС и надеются на конструктивный диалог с железными дорогами в будущем.
Евгений Журавлев, заместитель директора компании "Центр рудных перевозок":
— Ждем появления закона о четком взаимодействии компаний-операторов и МПС. Чтобы собственник подвижного состава знал, к кому ему нужно обратиться на любой станции.