На главную региона

«На Кубани есть все для развития бизнеса»

Основатель Fasten и CEO-агрегатора такси ГК «Везет» Евгений ЛЬВОВ - об особенностях бизнеса в крае

Евгений Львов основал один из самых успешных бизнесов в сфере пассажирскийх перевозок не только Краснодарского края, но и России. Его проект Fasten вышел на рынок США и показывает там неплохие результаты. Мы поговорили с господином Львовым о том, можно ли сегодня создавать новые бизнесы в такси, законодательном регулировании этой сферы, инвестиционном климате на Кубани, опыте предпринимательства на международном уровне и о том, почему крупнейшая компания в России компания в сфере перевозок не переводит свой офис из Краснодара в Москву.

-Каковы сейчас перспективы инвестиций в сфере такси, какой потенциал развития рынка?

-Начнем с того, что нужно четко определить, о каком сегменте бизнеса мы говорим. Компании, занимающиеся перевозками, и компании, которые разрабатывают программный продукт для заказа такси по мобильному телефону и/или с помощью приложения, — это разные бизнесы. Но их объединяет одно: людям нужно перемещаться из пункта А в пункт Б, и соответственно, перевозки будут всегда востребованы. Сейчас, благодаря развитию технологий и появлению федеральных сервисов заказа такси, барьеры для входа в бизнес стали ниже. Агрегаторы берут на себя самую капиталоемкую часть расходов: контактные центр, поддержка пользователей, рекламные кампании. А предприниматели могут инвестировать в автопарк и быстро выходить на прибыль. Спрос на такси растет, потому что к людям пришло понимание, что личный автомобиль не особенно нужен. Он не используется 95% времени, но расходов требует все время. Проще позвонить или воспользоваться приложением и через 5 минут уехать на такси. Где-то не очень хорошо развит общественный транспорт, но даже в крупных городах он не довезет до каждого подъезда. Благодаря технологиям заказа такси можно заказать поездку быстро, просто и дешево. Поэтому сейчас инвесторы вкладывают миллиарды в национальные сервисы заказа перевозок, такие как Didi (Китай), Olа (Индия) или GrabTaxi (Юго-Восточная Азия). В России, где Группа «Везет» - лидер, рынок пока недооценен. И малый и средний бизнес тоже может принять участие в его росте и развитии.

-Можно ли сейчас, в новых условиях рынка, открыть с нуля компанию и сделать ее прибыльной? Что сегодня необходимо компании в сфере перевозок, чтобы ее бизнес был успешным?

-Если говорить именно о сервисах заказа такси, то, наверное, время для запуска с нуля больших компаний в этой сфере уже прошло. Рынок в целом сформировался и чтобы построить бизнес в масштабе страны, нужны очень большие инвестиции. Но любой агрегатор будет сотрудничать с водителями, поэтому всегда нужны перевозчики. Так что, возможно, есть смысл вкладывать деньги именно в автомобильный парк. При этом таксопарку не нужно ничего инвестировать в собственное мобильное приложение, создавать свой контактный центр: невозможно будет на равных конкурировать с агрегатором, который сотрудничает с 20-ю таксопарками и может обеспечить подачу машины за 5 минут. Но такой таксопарк может зарабатывать на поездках, подключившись к сервису заказа вроде нашего и не вкладывать при этом ни копейки в рекламу.

-Почему вы оставляете штаб-квартиру в Краснодаре, не уводите ее в столицу?

-Переводить штаб-квартиру в Москву нет смысла, поскольку мы - технологическая компания и работаем тоже технологично. Нет большой разницы, в каком городе «сидит» сотрудник. Кстати, замечу, что мы видим интересный процесс - мы приглашаем на работу талантливых менеджеров из разных регионов, и некоторые из них с удовольствием переехали и перевезли свои семьи в Краснодар.

-В целом - на ваш взгляд, достаточно ли комфортные условия для развития малого и среднего бизнеса созданы в Краснодарском крае?

- В силу своей работы я бывал во многих городах и регионах. Могу сказать что Краснодарский край заметно отличается именно тем, что здесь много малого и среднего бизнеса. Люди создают рабочие места для самих себя, для своих родственников. Как и в любом регионе, у нас есть свои преимущества и свои недостатки, и конечно же, всегда есть к чему стремиться. Но малый и средний бизнес у нас в крае растет, и это главный показатель.

-Какие особенности нашего региона являются преимуществом для вашего бизнеса?

-Исторически на Юге не было крупных промышленных предприятий (как, скажем, на Урале - у нас нет гигантских градообразующих заводов), люди здесь привыкли во многом полагаться на самих себя, у них есть предпринимательская жилка, они готовы работать на себя. Собственно говоря, сервисы заказа такси как раз помогают людям, которые хотят сами при помощи своего имущества (автомобиль) работать и зарабатывать. К сожалению, законодательство пока что сильно отстает: практически все нормы и требования прописывались 20-30 лет назад. Мы обязаны сейчас работать по правилам Советского Союза, но с тех пор все изменилось. Мы давно говорим о необходимости легализации т.н. "самозанятых» водителей, чтобы люди могли без лишних бюрократических препонов легально работать на себя как таксисты, зарабатывать, платить посильные налоги. Но для этого нужны изменения в законодательстве.

-Лично вы бы назвали Краснодарский край инвестиционно-привлекательным регионом?

-Да, конечно. Власти региона способствуют привлечению новых инвестпроектов. Край развивается, постоянно идет активный приток новых жителей, люди выбирают регион благодаря хорошему климату, приезжают с новыми идеями, начинают собственное дело. Есть уже два примера бизнесов, выросших из Краснодара до масштабов всей страны - это «Магнит» Сергея Галицкого, и наш, конечно, более скромный по масштабам, сервис заказа такси. Два этих бренда - «Магнит» и «Везет» - известны всей России. Это, конечно, крупные игроки, а есть десятки предпринимателей, которые приехали и открыли свое дело. Они не так известны, но они работают, делают свою работу, платят налоги.

-Как вы пришли к идее реализовать проект за рубежом и через какие этапы его становления до выхода на окупаемость прошли?

-Хотелось попробовать, сможем ли мы силами нашей краснодарской команды, не зная никого в Америке, запустить сервис на этом сложном и конкурентном рынке. Оказалось, что это вполне реально. Fasten в США успешно запустился, сейчас он работает уже в двух городах.

-Как по вашему, успех сервиса Fasten в США — это результат правильной стратегии развития или вы просто попали, что называется, в «струю»?

-Fasten в США пока что достаточно локальный бизнес. Но для нас это очень ценный опыт и очень ценные наработки. Мы собрали звездную команду программистов и сделали, без преувеличения, продукт мирового уровня. В этом году мы провели локализацию приложения для Краснодара и сейчас проводим его бета-тестирование. Уже скоро жители города смогут скачать приложение и через него заказывать машины.

-Есть ли в планах вашей компании продвигать бизнес через франшизу?

-Да, в этом году мы объявили о запуске франшизы. Бренд «Везет» по франчайзинговому договору в сентябре запустился в Ивановской области (два города), идут переговоры еще в нескольких регионах страны. Мы предлагаем франчайзи «коробочное решение» - готовый, описанный в четких инструкциях бизнес. При этом берем на себя самые сложные и затратные части: контактный центр и службу поддержки клиентов. Нам, как большой компании, интересны крупные города. Франшиза разработана для малых городов: даже в населенном пункте с населением около 30 тысяч местные предприниматели смогут, используя наши наработки, запустить сервис заказа такси. Таким образом, сервис «Везет» будет доступен практически в любой точке России.

-Как вы считаете, сейчас новым агрегаторам такси стоит делать ставку на открытие компании-такси в крупных городах, или, напротив, в небольших населенных пунктах?

-Вряд ли есть смысл создавать новые агрегаторы. Хотя рынок этот еще молодой, абсолютно новых игроков ждать не стоит. Чтобы конкурировать с федеральными лидерами, необходимы гигантские инвестиции. В крупных городах уже работают все ключевые игроки, к ним подключены десятки таксопарков. Но вот франшиза, о которой я рассказывал раньше - это интересное решение для предпринимателей, живущих в городах с населением от 30 до 100 тыс человек. По франшизе вполне реально быстро запустить работающий и прибыльный бизнес.

-Раньше вы говорили о неизбежной консолидации рынка. Грозит ли ему монополия и что может привести к монополизации рынка?

-Конечно, консолидация уже происходит. Мы были первыми в этом процессе, когда объединили сервисы Сатурн и Везет-Рутакси. Несколько месяцев спустя было объявлено о поглощении российского бизнеса Uber Яндексом. Таким образом, мы уже можем видеть будущую конфигурацию рынка - это два крупных российских сервиса - Яндекс и "Везет", у каждого из которых есть свои преимущества. Например, мы своими преимуществами видим возможность заказа такси любым удобным способом. Несколько лет назад все говорили о неизбежном выдавливании телефонии приложениями, СМИ говорили о т.н. «устаревших диспетчерских службах». Но мы видим, что заказ такси через телефонию - во-первых, достаточно высокотехнологичный продукт, во-вторых, очень востребованный: в России им пользуется намного больше клиентов, чем приложением. В целом же, рынок заказа такси очень конкурентный, и монополизация ему не грозит

-Какие сегодня есть проблемы в сфере пассажироперевозок и каковы в целом прогнозы рынка?

-Как я уже говорил, большая часть сложностей связана с неразвитостью законодательства. Мы уже плотно живем в цифровой эпохе, но ее до сих пор пытаются регулировать «аналоговыми» законами и административными барьерами. Самый простой пример: существует поручение Президента В.В.Путина о легализации «самозанятых» - людей, работающих на себя. Пока что это разрешили няням и репетиторам, и за полгода таковых по всей стране набралось меньше тысячи человек. В России и СССР частный извоз всегда был средством подработки, и если распространить «самозанятость» на перевозчиков - это позволит сотням тысяч перевозчиков легально работать на себя, создавать при помощи личного имущества (автомобиля) тот самый малый бизнес. Очень надеюсь, что такая возможность рано или поздно появится - технологически все для этого уже готово.

Справка о компании:

Группа Компаний «Везет» сформирована в мае 2017 года в результате объединения ведущих агрегаторов такси - «Сатурн» и «Рутакси», каждый из которых имеет более чем 15 лет опыта построения бизнеса в России. Ключевое преимущество сервиса - омниканальность: поездку можно заказать как при помощи мобильного приложения, так и 20-секундным звонком по телефону. Сервисы компании доступны под брендами «Везет», «Сатурн», «Лидер», RedTaxi более чем в 100 городах России, а также в Казахстане и Чехии. Ежедневно при помощи сервисов «Везет» осуществляется более миллиона поездок на такси.

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...