Бренд Lamborghini уже никогда не будет прежним. Что означает выпуск кроссовера Urus для легендарного производителя спорткаров? Разбирался «Автопилот».
Фото: Lamborghini
Фото: Lamborghini
Фото: Lamborghini
Фото: Lamborghini
Новый Lamborghini Urus пообещали еще три года назад. Все эти три года автолюбители, как и положено, терпеливо ждали. С нынешнего лета маркетологи марки стали подогревать интерес к новинке, подразнивая потенциальных покупателей и просто сочувствующих разнообразными скетчами и роликами в периодической рассылке. Насколько им удалось создать и поддержать ажиотаж, можно судить хотя бы по статистике заказанных и оплаченных автомобилей в России: вся квота из 50 кроссоверов на следующий год уже выбрана. Примерно такая же история, уверяют представители компании, и на других значимых для бренда рынках. Вопрос, однако, остается открытым, как долго продлится ажиотаж, и удастся ли Lamborghini продавать по 3,5 тыс. кроссоверов в год, как она планирует. И дело не только в ощутимой для любого кошелька цене новоявленного Lamborghini — $200 тыс. в США и 15,2 млн. руб. в России.
Фото: Lamborghini
С появлением Urus связь времен в компании из Санта-Агаты, конечно, не рвется. Но духовные (а вместе с тем и технические) скрепы бесспорно слабнут. Ослабление проявляется даже в названии только что представленной модели. Принадлежность к «бычьей породе» Urus весьма условна. Имя Urus обозначает тура — первобытное животное, оно не связано с каким-либо персонажем корриды. А это значит, что за ним не тянется никакого легендарного шлейфа и оно никак не ассоциируется с кровожадностью и жестокостью.
Коррида как источник, из которого черпал Lamborghini, очевидно иссяк. И запрет на это развлечение не дает шансов на его полноводье в будущем.
Впрочем, при желании можно было бы еще долго находить экзотические имена в богатых испанских летописях, в которых живописуются подвиги славных тореадоров и их визави с налитыми кровью глазами и грозно поднятыми рогами. Но такого желания у нынешнего руководства Lamborghini нет. Это определенно выразил глава компании Стефано Доменикали: «Бык всегда считался агрессивным животным. А мне бы хотелось поменять философию бренда и показать, что бык может быть и нежным».
Фото: Lamborghini
«Нежность» Lamborghini — это уже точно что-то такое, чего за итальянским производителем ранее не замечалось. А дело в том, что «нежность» и включение в линейку моделей кроссовера предполагает появление у Automobili Lamborghini значительной доли клиентов в среде женщин-автолюбительниц. До сих пор Lamborghini был преимущественно маскулинным брендом (лишь выпуск Gallardo смог несколько ослабить доминанту сильного пола), оплотом истинных ценителей спорткаров. Хотя справедливости ради нужно заметить, что число покупавших спорткары с механической коробкой падало катастрофически и в рядах самых убежденных «староверов».
Urus — модель, не вписывающаяся в прежнюю историю Automobili Lamborghini
И откровенно наивны все попытки провести аналогии или протянуть ниточки к прототипам Cheetah и LM001, созданным в 1977 году для соблазнения Пентагона и нефтяных гигантов, а также к первому серийному образцу LM002.
Lamborghini LM002
Фото: Wiki
Этот вездеход, к слову, знаком россиянам гораздо лучше, чем многие прочие автомобили с бычьей символикой. И все благодаря отечественным фильмам «Крестоносцы» и «Бригада», куда LM002 попал с доброго согласия его владельца, каскадера Александра Иншакова. Эргономику того внедорожника отличал суровый стиль и аскетизм, мириться с которыми под силу было только военным или каскадерам. Огрехи работников мануфактуры (а объемы производства Lamborghini до прихода Volkswagen Group в 1998 году были весьма скромными, так что это была действительно мануфактура) в отделке салона были видны невооруженным взглядом. И все же это был подлинно итальянский автомобиль, а не продукт глобализации, каким можно смело считать Urus.
Сам производитель называет Urus первым в мире супер-SUV. В такой классификации без сомнения больше пиара, чем фактуры
Urus возведен на платформе Volkswagen MLB evo, которая ранее уже была опробована на Bentley Bentayga, Audi Q7 и Porsche Cayenne. Так что к каждому из перечисленных SUV вполне приложима приставка «супер». Компания Automobili Lamborghini настаивает, что Urus «займет особую нишу в сегменте автомобилей класса люкс благодаря выдающимся мощности, ходовым характеристикам и динамике, неповторимому роскошному дизайну и универсальности».
Фото: Lamborghini
Urus, оснащаемый четырехлитровым двигателем V8 с двумя турбонагнетателями, позиционируется как самый быстрый SUV из существующих на сегодняшний день. 650-сильный автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,6 секунды, а до 200 км/ч — за 12,8 секунды. Максимальная скорость весьма легкого кроссовера составляет 305 км/ч. Цифры впечатляют, но одновременно заставляют вспомнить показатели родственных «соплатформенников». Например, Bentley Bentayga Mulliner, пусть и менее прытко разменивает сотню (всего за 4,1 сек), но зато развивает максимальную скорость в 310 км/ч.
При долгом размышлении и вовсе становится очевидным, что все эти рекордные строчки в таблицах ТТХ родственных супер-SUV — лишь игра инженеров
Они, как показывает практика, охотно делятся идеями друг с другом. И потому на всех «изюминках» Urus, касаются ли они двигателя, трансмиссии или шасси, все меньше будет отпечатков ДНК Lamborghini и все больше будет Volkswagen.
Фото: Lamborghini