Администрация Перми взыскивает с автобусных перевозчиков более 23 млн руб. Это сумма штрафных санкций за ненадлежащее исполнение условий договора за последние 2,5 года. Перевозчики отмечают, что часть претензий департамента действительно обоснованна. Однако отмечают, что мэрия, в свою очередь, также не исполняет условия договора, не выплачивая перевозчикам субсидии за перевозку льготников. По словам предпринимателей, сумма долга мэрии перед частными перевозчиками гораздо выше суммы штрафов.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
Департамент дорог и транспорта (ДДиТ) подал в арбитражный суд Пермского края несколько исков к автобусным перевозчикам Перми. Иски касаются взыскания денежных средств. Так, например, с ООО «Дизель» департамент требует взыскать 1,2 млн руб., с ООО «АРТ-Стиль» — 605 тыс. руб., с ООО «Мега-групп» — 2,2 млн руб. Рассмотрение заявления назначено на декабрь этого года. Как пояснили в ДДиТ, иски касаются взыскания штрафных санкций за ненадлежащее исполнение договоров. «Департамент дорог и транспорта ежемесячно выписывает перевозчикам штрафы за ненадлежащее исполнение условий договора. Штрафы выписываются по итогам оценки работы перевозчиков, на основании полученных данных от МКУ „Гортранс“, в соответствии с действующим договором. Перевозчикам предоставлялось время для добровольной уплаты штрафов. В суд были направлены иски перевозчикам, не пожелавшим добровольно заплатить штрафы», — пояснили „Ъ-Прикамье“ в ДДиТ. На 1 октября 2017 года долг перевозчиков составляет 23,8 млн руб. Иски были поданы за 2,5 года.
Напомним, в 2015 году транспортная отрасль Перми была серьезно реформирована. Контракты на выполнение маршрутов города Перми были заключены на основании конкурсных процедур. С перевозчиками заключались контракты, предусматривающие ответственность в виде штрафов или расторжение договоров за нарушение их условий. Качество работы перевозчиков оценивается по нескольким параметрам: количество выполненных рейсов, соответствие работы автобусов расписанию, выполнение первых и последних рейсов, а также укомплектованность подвижного состава аудиоинформаторами и видеофиксаторами.
Директор НП «Единый союз перевозчиков» Михаил Ухватов сообщил, что сумма исков зависит и от маршрутов, и от конкретных нарушений. Так, часть штрафных санкций касается недовыполнения нормы первых и последних рейсов. Например, норма составляет не менее 95%, при отклонении на 2% штраф составляет 60 тыс. руб. «Часть штрафных санкций действительно обоснованна. Это та работа, которую перевозчики должны делать и от которой зависит удобство пассажиров», — заметил господин Ухватов. Однако, по его словам, по каждой сумме придется разбираться отдельно, так как некоторые пункты он считает некорректными. «Согласно нашему договору, и администрация, в свою очередь, должна ежемесячно выплачивать перевозчикам субсидии в полном объеме. Но с мая выплаты не происходят. И те суммы, которые администрация должна перевозчикам, на порядок выше, чем предъявленные нам штрафы. Для прозрачности расчетов автобусы были оснащены валидаторами. Но теперь получается, что прозрачность есть, а денег нет», — заявил господин Ухватов.
Перевозчик Игорь Колесников отметил, что относится к перевозчикам, которые добровольно оплачивают штрафы, если они есть, не доводя до суда. «Договор является двусторонним, и если есть основания, департамент вправе применить штрафы или обратиться в суд», — считает предприниматель. Он сообщил, что и по невыплате компенсаций за провоз льготников разбирательство идет в УФАС и арбитражном суде. «Я считаю, что это цивилизованный способ решения споров», — пояснил господин Колесников.