Руководители Новолипецкого (НЛМК) и Магнитогорского (ММК) металлургических комбинатов Владимир Лисин и Виктор Рашников в пятницу направили Михаилу Касьянову письмо, в котором выражают недовольство высокими внутренними тарифами на перевозку угля. Они предлагают отменить пониженные ставки на транзитные и экспортные перевозки угля.
"Мы вынуждены констатировать, что продолжается практика применения решений, значительно ухудшающих положение металлопроизводителей России,— говорится в письме.— Одновременно с повышением тарифов для российских металлургов Министерство путей сообщения РФ снижает тарифы для отдельных отраслей и зарубежных производителей. Фактически отечественные металлурги их дотируют". Так, доставка на Украину кузбасских углей (расстояние больше 3800 км) стоит $11,5 за тонну. В то же время перевозка тонны угля с Кузбасса на Магнитогорский комбинат (2016 км) стоит $10, а на Новолипецкий комбинат (3468 км) — $12,4.
Во второй половине 2002 года в России и мире спрос на металлургическую продукцию вырос больше, чем планировали маркетологи на комбинатах. Возросла и потребность в коксующемся угле — сырье для производства стали. Сейчас в стране существует дефицит около 400 тыс. т коксующегося угля в месяц. В то же время цена угля в странах СНГ и России одинакова, поэтому, когда угольная компания решает, куда продать сырье, решающее значение имеет стоимость перевозки. "Чтобы российские металлурги перестали оплачивать экспорт и без того дефицитного отечественного угля, надо установить для них тариф, равный внутрироссийскому, тогда доставка угля из Кузбасса до границы с Украиной будет стоить $37,5 за тонну",— считает пресс-секретарь НЛМК Дмитрий Геворкян.
Отметим, что действия авторов письма представляются не вполне логичными. Как сказал Ъ начальник управления регулирования железнодорожного транспорта Федеральной энергетической комиссии Павел Иванкин, комиссия "готова пересмотреть ставки на перевозку угля внутри страны, но в ФЭК металлурги еще не обращались". Объясняя причины, по которым авторы письма обратились не в ФЭК — правительственный орган, регулирующий тарифы, а напрямую к премьеру, господин Геворкян заявил, что "спецставки на экспортные перевозки угля установлены МПС". Поэтому комбинаты и апеллируют к главе правительства.
Угольщики тоже не разделяют позицию металлургов. По словам и. о. гендиректора компании "Углемет-трейдинг" Ильи Благодарова, угольные компании готовы закрывать любой спрос — и в России, и за рубежом. Правда, господин Благодаров сам же себя и поправляет — оказывается, сразу увеличить объем отгрузки нельзя, для увеличения добычи потребуется несколько месяцев.
Один из источников в ФЭК в беседе с корреспондентом Ъ отметил, что за обращением металлургов к Михаилу Касьянову стоит желание НЛМК и ММК получить возможность дешево покупать казахстанский уголь, чтобы уменьшить свою зависимость от угольных компаний Кузбасса и Воркуты. Дело в том, что именно НЛМК и ММК не имеют в собственности поставщиков угля, а многие угольные предприятия контролируются их конкурентами. Например, "Северсталь", третий крупнейший производитель стали в России, в начале года получила контроль над "Кузбассуглем". Руководитель пресс-службы "Северстали" Ольга Ежова сообщила, что подконтрольный комбинату "Кузбассуголь" поставляет 75% от необходимого угля. Челябинский "Мечел" входит в один холдинг с угольной компанией "Южный Кузбасс". По словам пресс-секретаря трейдера "Южного Кузбасса" Виктора Новичкова, весь коксующийся уголь "Мечел" покупает у него. Впрочем, сами угольщики не связывают дефицит коксующегося угля с экспортными тарифами.
ПАВЕЛ Ъ-АРАБОВ, СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ