Специальная комиссия определила причины катастрофы голландского самолета DC-10, потерпевшего крушение в понедельник в португальском городе Фаро (см. Ъ за 22 и 23 декабря). Тем временем во вторник оставшиеся в живых пассажиры вернулись в амстердамский аэропорт Шипхол.
Два самолета, один из которых был оборудован под госпиталь, доставили из Португалии на родину более 200 человек, многие из которых тяжело ранены. Часть пассажиров злополучного рейса "выходного дня" отказывались возвращаться домой самолетом, предпочитая другие виды транспорта. Потребовалась помощь психиатра, который помогал туристам справиться с эмоциональным шоком.
Авиакомпания Martinair, которой принадлежал самолет DC-10, опубликовала список с именами 41 погибшего, включая двух стюардесс. Имена остальных 13 жертв будут объявлены, когда будут установлены их возраст и местожительство.
Специальная комиссия, расследующая причины катастрофы, а также управляющий авиакомпании Martinair Мартин Шродер (Martin Schroder) придерживаются твердого мнения, что погубил DC-10 внезапный порыв ветра. Когда лайнер находился на высоте 50 метров от земли, ветер неожиданно усилился с 20 до 35 узлов. Порыв был настолько силен, что пилот ван Ставерен (van Staveren) потерял контроль над самолетом, приближавшимся к аэропорту на необходимой при посадке скорости. Авиакатастрофы, вызванные резким порывом ветра сверху вниз во время посадки, случались неоднократно. В данном случае ветер сопровождался сильной грозой и ливнем.
Голландский летчик, пилот Боинга 747 компании KLM Royal Dutch Airlines, оценивая действия коллеги с DC-10, отметил, что такой порыв может почти мгновенно уменьшить скорость самолета и даже прижать его к земле. Пилот оказывается бессилен, если это происходит на малой высоте.
Все сходятся во мнении, что число жертв могло оказаться гораздо большим, если бы не пауза в полторы минуты между остановкой самолета и взрывом, за которую многим пассажирам удалось покинуть самолет.
ОТДЕЛ ОПЕРАТИВНОЙ ИНФОРМАЦИИ