Коротко


Подробно

Фото: Глеб Щелкунов / Коммерсантъ   |  купить фото

Им все Ravon

Пермские автосалоны заинтересовались автомобилями из Узбекистана и Китая

Пермские автосалоны фиксируют интерес жителей к автомобилям узбекской марки Ravon, копирующим модельный ряд Chevrolet. Вторым дилером этой марки стал холдинг «Демидыч», в портфеле которого ранее были только китайские автобренды. Бывший до этого единственным в Перми дилером Ravon «Автопрестиж», напротив, заинтересовался китайскими авто. Этот дилер вывел на пермский рынок новую марку из КНР — DFM. Эксперты считают, что продавать Ravon будет проще, чем новый китайский бренд.


Бывший пермский дилер GM — «Автопрестиж» — расширил линейку реализуемых марок. В октябре компания стала дилером китайской компании Dongfeng Motor Corporation и открыла второй автосалон — на ул. Рязанской, 103 (ранее здесь был головной автосалон холдинга «Машинный двор». — „Ъ-Прикамье“).

По мнению нового директора ООО «Автопрестиж» Романа Кибасова (господин Кибасов ранее работал директором по продажам «Toyota Центр Пермь». — „Ъ-Прикамье“), новый автомобиль DFM AX7 найдет своих покупателей. Его стоимость начинается с 990 тыс. руб. «Dongfeng предлагает премиальный сегмент — дороже своих известных китайских братьев. Это сегмент Kia Sportage и Honda CR-V, то есть „паркетник“, который по качеству не уступает Корее и Японии», — заверил господин Кибасов. Роман Кибасов считает, что автомобили найдут своих покупателей, тем более что 2017 год уже продемонстрировал рост продаж, в основном благодаря новой марке Ravon.

Напомним, «Автопрестиж» ранее являлся официальным дилером Opel и Chevrolet, техническим дилером Cadillac. Однако в начале 2015 года руководство General Motors приняло решение прекратить продажи автомобилей в России. Дилер сконцентрировался на Chevrolet Niva. Позже, в конце 2015 года, модельный ряд пополнила марка Ravon, производящая в Узбекистане автомобили, аналогичные Chevrolet. Марка представлена четырьмя моделями. Цены в базовой комплектации начинаются от 399 тыс. руб.

По оценкам Романа Кибасова, с начала продаж в Перми автомобилей из Узбекистана рынок демонстрирует рост. «Начался рост, появился интерес, так как по стоимости этот автомобиль более конкурентоспособен, чем российский. В 2017 году мы уже продали в два-три раза больше автомобилей Ravon, чем в 2016-м», — отметил господин Кибасов.

По данным „Ъ-Прикамье“, только за январь — апрель в Пермском крае зарегистрировано 47 автомобилей Ravon.

На волне популярности дилерством Ravon занялась и другая пермская компания — «Демидыч», торгующая китайским автопромом более десяти лет. В ассортименте этого автосалона марка из Узбекистана появилась с июля 2017 года.

Эксперты в отрасли автоторговли расходятся в перспективах салонов, делающих ставку на товар из Китая и Узбекистана.

По мнению директора дилера «Брайт Парк» (Lada, УАЗ) Олега Долженкова, заработать на продаже автомобилей Ravon автосалону сложно. «Ravon производится малыми тиражами. Если дилер хочет продавать эту марку, то, даже реализовав 15–20 штук в месяц, заработает на этом несколько сотен тысяч рублей. Шавермой на Центральном рынке выгоднее торговать, чем автомобилями Ravon. Это продукт ниши, в которой высока конкуренция. Из-за утилизационных сборов и таможенных пошлин машина не очень „веселая“, но дорогая. Перспектива этой истории туманна. По цене до 700 тыс. руб. перспектив у брендов, произведенных не в России, нет», — отметил господин Долженков.

Полярного мнения придерживается бывший директор по продажам компании «УралАвтоИмпорт» Алексей Деткин. «У Ravon перспектива будет. Мне и самому раньше была интересна эта марка. Потенциал на несколько лет точно есть. В объеме продаж автомобили будут расти. Фактически машина не отличается от Chevrolet. Сейчас в Перми уже два дилера — значит, дистрибьюторы нацелены на высокие продажи. Заниматься этим брендом можно», — оценил господин Деткин.

Относительно перспектив реализации автомобилей компании Dongfeng Motor Corporation в Перми эксперты оказались единодушны. «Dongfeng — это запах пластика вкупе с таможенными пошлинами. Но есть точка роста — примерно от 900 тыс. руб., хотя здесь уже начинается конкуренция с другими кроссоверами — Renault Duster и Capture. А они уже предлагают больше продукта за те же деньги. Люди будут предпочитать Китаю европейского и российского производителя. Несколько единиц для Пермского края, может быть, продадут. Но продукт должен стоить нормальных денег, и большое количество людей должны считать, что это „кайфовая штука“, но это — не „кайфовая штука“. Региональным дилерам эта марка доход не обеспечит», — считает Олег Долженков.

«У Dongfeng потенциал большой, но что в Перми будут покупать — сомневаюсь. Китайские марки Lifan и Chery давно знакомы, а новому бренду сложно даже при хорошей цене заставить людей просто прийти в автосалон и посмотреть товар. Нужно сильно вкладываться в рекламу. Новому дилеру сложно конкурировать с „Демидычем“, который торгует китайскими автомобилями 12 лет. Сейчас очень активны „АвтоВАЗ“ и корейский автопром, поэтому покупатель, скорее, добавит денег и купит Корею, чем отдаст предпочтение новой марке», — считает Алексей Деткин.

Юлия Колбина


Комментировать

Наглядно

в регионе

обсуждение