лизинг
Вчера московский банк "Авангард" объявил о создании шиппинговой (судовладельческой) компании Alkor Holding Group AG. Зарегистрированная в Швейцарии, она будет приобретать на деньги "Авангарда" суда у иностранных владельцев и сдавать их в аренду российским компаниям. Ранее созданная банком компания "Авангард-лизинг" приобрела в собственность железнодорожный подвижной состав и заключила контракты на его аренду с экспедиторами.Как рассказал Ъ президент банка "Авангард" Кирилл Миновалов, до конца года Alkor Holding Group AG планирует приобрести несколько судов на общую сумму $10 млн у иностранных судовладельцев. До подписания соглашений названия компаний-продавцов не разглашаются. "Авангард" уже приобрел два нефтеналивных танкера и один железнодорожный паром за $4 млн. Эти суда переданы в лизинг российской компании "Аншип", работающей на Каспийском море. В частности, железнодорожный паром будет работать на линии Махачкала--Туркменбаши. По словам господина Миновалова, иностранные банки неохотно дают кредиты под строительство новых судов или приобретение подержанного флота, если его планируется использовать на российском рынке. Отметим, что даже крупнейшие судоходные компании РФ "Совкомфлот" и "Новошип" свои суда, строящиеся на кредиты иностранных банков, вынуждены переводить под "удобный" флаг. В основном они работают на международных линиях. Общий объем иностранных кредитов российским судоходным компаниям в 2002 году оценивается в $130 млн. Главы судоходных компаний не раз заявляли, что финансовые потребности в обновлении российского флота значительно выше. Господин Миновалов сообщил Ъ, что банк "Авангард" решил самостоятельно сдавать суда в аренду, после консультаций с российскими судоходными компаниями. По информации Ъ, в их числе "Совкомфлот", "Совфрахт" и дальневосточная "СТ-групп". Как сообщил Ъ генеральный директор "Совфрахта" Дмитрий Пурим, его компания уже согласовала вопрос об аренде у "Авангарда" одного судна. Вопрос о том, где оно будет использоваться, еще обсуждается.
Напомним, что ранее банк создал специальную структуру "Авангард-лизинг" для сдачи в аренду экспедиторам железнодорожной техники. Господин Миновалов заявил, что до конца 2002 года "Авангард-лизинг" планирует увеличить собственный парк вагонов на 1 тыс. цистерн и 1 тыс. полувагонов. По его словам, сдача в аренду железнодорожной техники уже через два-три года начнет приносить прибыль банку. Примерно такой же срок развития по проекту и у шиппинговой компании. Правда, пока объемы ее будущей прибыли в "Авангарде" не комментируют.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ