Инцидент с предполагавшимся отказом спонсора от финансирования российской профессиональной команды "Итера" исчерпан. Само собой, это стало главной темой беседы знаменитого российского тренера АЛЕКСАНДРА КУЗНЕЦОВА с корреспондентом Ъ ВАЛЕРИЕЙ Ъ-МИРОНОВОЙ. Но началась она все-таки с выступления наших спортсменов на чемпионате мира по велогонкам на треке.
Накануне чемпионата группе газовых компаний "Итера" был предложен проект создания новой профессиональной велогруппы под руководством подданного Бельгии Андрея Чмиля. В составе новой велогруппы наряду с бельгийцами (ни один из которых не был членом сборной своей страны) планировалось участие российских гонщиков — Евгения Петрова, Дмитрия Конышева и Павла Тонкова. Соответственно "Итера" должна была прекратить финансирование одноименной российской велогруппы. Спортивный директор российской команды, глава петербургского центра подготовки "Локосфинкс" Александр Кузнецов встретился с главой "Итеры" Игорем Макаровым и отстоял свою команду.— Почему ваши гонщики столь неудачно выступили на трековом чемпионате мира в Копенгагене?
— Было немало, так скажем, сбивающих факторов. При этом не надо забывать, что за тридцать пять лет существования нашего центра случалось всякое. Например, на Олимпиаде в Сиднее в командной гонке преследования мои ребята также заняли восьмое место. Чемпионат мира в Копенгагене я рассматривал только как тестовый. Ехать на него, признаться, не хотелось, поскольку я знал, что до медалей мы не доберемся, но не ехать — значило бы отстать еще больше.
— Как вы восприняли известие о якобы произошедшем роспуске профессиональной команды "Итера" и переориентации ее спонсора на бельгийский вариант?
— Оказывается, в самый канун чемпионата мира за моей спиной разрабатывался проект изменения прописки профессиональной команды. В конце августа, когда западная пресса начала ее активную пропаганду и сообщила, что новую команду якобы уже чуть ли не собрал бельгийский подданный Андрей Чмиль из мало кому известных бельгийских гонщиков, а также нескольких россиян, мне стали звонить мои зарубежные друзья и задавать вопросы. Сначала я думал, что это нелепая шутка. Но поняв, что это не так, попросил аудиенции у президента "Итеры" Игоря Макарова и 17 сентября встретился с ним.
— Господин Макаров был в курсе проблемы?
— Как стало ясно из беседы, в которой участвовали несколько его ближайших помощников, руководству "Итеры" наши оппоненты исподволь внушали сомнение, что российская команда сумеет решить поставленные перед ней задачи. Поэтому, дескать, нужно опереться на Запад и создать другую команду. Убежден, что решение переориентироваться на Запад, как ни странно, навязывалось господину Макарову прежде всего президентом Федерации велосипедного спорта России Александром Гусятниковым.
— На мою просьбу в Копенгагене прокомментировать ситуацию господин Гусятников ответил, что ничего про "бельгийский вариант" не знает. Однако тут же почему-то добавил: "А может, все-таки у нас еще что и получится..."
— За последние два года позиции моего клуба и российской федерации полностью разошлись. На мой взгляд, федерация шаг за шагом утрачивает профессионализм. И, как следствие, полностью распался институт сборных команд страны как на треке, так и на шоссе. Российский велоспорт сейчас держится на плаву лишь за счет тех единичек, которые организовались на местах и поддерживают международный уровень. Каким путем идти дальше — создавать сборную или же помогать этим единичкам? Федерация до сих пор не сделала выбора.
— Какие конкретно задачи ставила в 2001 году компания "Итера" перед профессиональной командой и существует ли между вами письменный договор?
— Есть джентльменская договоренность. Когда обговаривались условия, никаких шапкозакидательских обещаний, мол, через пару лет мы покажем сногсшибательные результаты, я не давал. Но мы договорились, что через пять лет команда будет готова пробиться в первый дивизион и участвовать в "Тур де Франс". Первые два года отводились, таким образом, на просмотр и проверку нашего потенциала, а следующие три — на его усиление. Причем я никогда не исключал и не исключаю возможности по необходимости усилить "Итеру" и несколькими сильными зарубежными гонщиками. Сегодня в группе зарегистрирован минимум — двенадцать российских спортсменов.
— Зачем же российской федерации, по-вашему, понадобилось создавать бельгийскую команду?
— Могу предположить, что президент федерации хотел создать команду западного образца и туда, как в ПТУ, размещать российских гонщиков. Но мне кажется, это путь в никуда. Сейчас уже стало совершенно очевидным, что российские гонщики, попав в зарубежные клубы, очень быстро там догорают. Пример тому — наиспособнейший Сергей Иванов, который, перемещаясь из одной группы в другую, так и не сумел реализовать свой колоссальный потенциал. Такие же прецеденты, как, например, с Вячеславом Екимовым, который был прекрасно подготовлен и сразу попал в свое время в команду высочайшего уровня, остались уже в истории. Сегодня у нас нет молодежи, которая была бы столь хорошо подготовлена, что могла бы сразу попасть в элитную команду.
— А западным командам, видимо, совсем неинтересно заниматься доводкой россиян до высоких кондиций?
— Конечно. Подготовить своих гонщиков мы сможем только сами, иначе обречены поставлять на Запад лишь сырье, которому уготовано вечное амплуа грегари — помощников лидеров.
— И все-таки полтора года, что уже существует российская команда "Итера",— срок достаточный, чтобы предъявить ее спонсорам хотя бы какие-то результаты...
— Работа с компанией дала нам очень много. С ее помощью мы существенно усилили материальную базу велогруппы, в новых условиях выполнили очень большой объем работы и, как следствие, уже обладаем хорошим потенциалом. Например, наш гонщик Владимир Карпец сумел переместиться с 500-го места в рейтинге Международного союза велосипедистов на 123-е, и сегодня его хотят видеть в своем составе команда Армстронга — U. S. Postal, а также ряд испанских велогрупп. Получив помощь от нашего спонсора, петербургский велоцентр "Локосфинкс" тут же направил свои собственные средства на усиление подготовки среднего и младшего звена, и, как следствие, 17-летний петербуржец Михаил Игнатьев завоевал две золотые и одну серебряную медали на первенстве мира-2002 на треке среди юниоров и стал чемпионом Европы. Лишь возрастной ценз не позволил ему выступить в Копенгагене, хотя по уровню своей подготовленности он мог бы отличиться и там.
— Игнатьев будет выступать за "Итеру" и на шоссе?
— Через неделю в бельгийском Зольдере он выступит в шоссейном чемпионате мира в своей возрастной группе. На треке отрабатываются не только скоростные навыки, но и множество технических тонкостей, и это прекрасная школа для гонщика-шоссейника. И наоборот, шоссейная подготовка не менее необходима трековику для выработки работоспособности и стабильности. Эти два направления помогают друг другу, но на определенном этапе становятся антагонистами. Когда гонщик выходит на уровень профи, ему уже трудно надолго отвлекаться от шоссе, а после выступлений на треке адаптация к шоссе проходит очень болезненно. Наша главная задача сегодня — развитие именно профессиональной команды, однако от трека мы ни в коем случае не отказываемся. И, поднимая сегодня юниоров, я убежден, что скоро у нас наберется состав, который успешно закроет как шоссейную, так и трековую программу.
— Но это — сверхзадача...
— Нужно иметь в виду, что в мире сегодня насчитывается 102 профессиональные мужские велокоманды, чей бюджет исчисляется примерно $250 млн. Вклиниваясь в эти ряды, надо четко понимать, что их обеспечение находится на самом высоком уровне, а Россия — это уже не СССР, и у нас сегодня нет такого большого резерва квалифицированных тренеров и организаторов. Все это обязывает работать очень тщательно и бережно обращаться с каждым талантом, который удается найти.