слияние
На сегодня в Астрахани намечена предупредительная забастовка трудового коллектива Северо-Каспийского морского пароходства (СКМП). Коллектив выступает против проекта Минтранса по объединению флота компании с ГУПом "Порт Оля". По мнению профкома пароходства, слияние приведет к развалу флота СКМП. А глава Росморфлота Вячеслав Рукша считает, что без создания единого предприятия пароходство обанкротится и моряки СКМП вообще останутся без работы.Объединение СКМП, 100% акций которого принадлежит государству, и порта Оля в государственную компанию "Порт Оля" намечено на 1 сентября. По плану Минтранса в результате слияния должна образоваться компания-оператор, в пользование которой перейдут четыре судна класса "ро-ро", используемые как автомобильные паромы для перевозки грузов на коридоре "Север-Юг" (Ъ подробно писал об этом 24 июля). Впервые профком СКМП выступил против этого проекта на прошлой неделе. Наибольшее недовольство коллектива, по словам председателя профкома Олега Бондаренко, вызвало намерение Минтранса "навязать пароходству четыре старых парома взамен двух новых сухогрузов". Действительно, по проекту предполагается продать два имеющихся у СКМП сухогруза — "Петр Первый" и "Рыбинск". Коллектив СКМП поддержал депутат Госдумы Олег Шеин, заявивший Ъ: "Волнения коллектива связаны с тем, что нет никаких гарантий сохранения прежних рабочих мест и своевременной выплаты зарплат". По его словам, не ясна и финансовая сторона создания "Порта Оля".
Однако со стороны Минтранса никакой реакции не последовало, и профком принял решение о проведении сегодня первой забастовки. Вчера первый заместитель главы Минтранса Вячеслав Рукша сообщил Ъ, что СКМП от создания компании-оператора только выиграет. По его мнению, пароходство стоит на грани банкротства и не может существовать с флотом из "пяти судов-земснарядов". Господин Рукша заметил, что новые сухогрузы были переданы в управление СКМП при поддержке Росморфлота, но их использование оказалось неэффективным. А четыре парома обеспечат работой весь коллектив.
Отметим, что только перевозка контейнеров на паромах Каспия из Ирана, по расчетам Минтранса, должна приносить до $5 млрд в год после создания полноценной инфраструктуры коридора "Север-Юг". Господин Рукша не смог объяснить Ъ, кому выгоден срыв объединения компаний. Хотя заметил, что в Астрахани еще есть силы, не заинтересованные в создании порядка на будущих паромных линиях. По словам же господина Бондаренко, рабочие хотят лишь гарантий работы и зарплаты.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ; СЕРГЕЙ Ъ-РЫЖКИН, Волгоград