слияние компаний
Вчера пресс-служба корпорации "Объединенные машиностроительные заводы" (ОМЗ) распространила сообщение о слиянии с астраханским Судостроительно-судоремонтным заводом имени III Интернационала. Если МАП одобрит слияние, корпорация Кахи Бендукидзе получит базу для достройки буровых нефтяных платформ на Каспии. ОМЗ выбрала необычную форму поглощения предприятия — обмен ее бумаг на собственные акции.ОМЗ (группа "Уралмаш-Ижора") — крупнейшее машиностроительное объединение страны. В его состав входят "Ижорские заводы", "Уралмаш", судостроительные предприятия "Красное Сормово" и "Нижегородский теплоход", производители буровой техники UPET (Румыния) и НПО "Буровая техника". Продажи в 2001 году составили более $349 млн.
ОАО "Судоремонтно-судостроительный завод имени III Интернационала" (ССРЗ) — одна из крупнейших астраханских верфей. Специализируется на строительстве транспортных и вспомогательных судов. Прибыль в 2001 году — 24,7 млн руб.
Интерес к приобретению судостроительных мощностей на Каспии корпорация ОМЗ проявила еще в 2001 году. К этому времени она присоединила к себе украинское КБ "Коралл", бывшего монополиста в области разработки морских нефтегазовых платформ. ОМЗ уже несколько лет пытается наладить производство и сбыт платформ в России. Однако ни одной платформы "под ключ" корпорация пока так и не произвела. Астраханские верфи (их в регионе 12) интересовали ОМЗ как база для достройки платформ, используемых на Каспии. С нижегородских заводов, где тоже можно собирать буровые, их невозможно транспортировать вниз по Волге из-за мостов. Корпорация ОМЗ вела переговоры о покупке или слиянии с несколькими астраханскими предприятиями. В частности, в мае безрезультатно завершились переговоры с "Астраханским корабелом".
Вчера пресс-служба ОМЗ объявила о завершении переговоров о слиянии с другим предприятием — Заводом имени III Интернационала. Директор по информации ОМЗ Андрей Онуфриев сообщил Ъ, что путем обмена и выкупа акций у работников ССРЗ его компания уже является владельцем самого крупного пакета — 20%. Более крупных акционеров (за исключением местного КУГИ, у которого также 20%) у предприятия нет. По словам господина Онуфриева, остальные акции завода распределены между тысячами мелких акционеров, в основном его работников. Корпорация ОМЗ намерена довести свой пакет акций ССРЗ до 70%. Любопытно, что, несмотря на то, что компания готова менять акции "тысяч акционеров", господин Онуфриев категорически отказался назвать курс обмена бумаг. Не сказал он и о том, кто из руководства завода обменял свои бумаги на акции ОМЗ.
Заметим, что, даже если ОМЗ осуществит свои планы, объединению придется искать заказчиков для своих платформ. По словам аналитика компании БКГ Владимира Скопцова, этот рынок на Каспии еще только начинает складываться, а в другие регионы отправлять платформы невыгодно. Кроме того, есть опасность, что ОМЗ полностью перепрофилирует судостроительный завод, прежде выпускавший суда, и он потеряет даже нынешние доходы. Господин Онуфриев, в свою очередь, полагает, что, влившись в ОМЗ, астраханский завод сможет сохранить производство танкеров и вспомогательных судов для платформ. А объемы только этого рынка в корпорации оценивают в $3 млрд.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ