Пересмотрены коэффициенты обмена бартерной схемы "автомобили — зерно",
которую по поручению нижегородского объединения "Нижегородскхлебопродукт"
осуществляла фирма "Хлеб России". По информации, полученной из неофициальных
источников, 15 декабря "Нижегородскхлебопродукт", ссылаясь на повышение
Горьковским автозаводом отпускных цен, предложил коэффициент обмена в размере
260 т за автомобиль "Волга" ГАЗ--3102.
Объединение "Нижегородскхлебопродукт" предлагало за зерно автомобили из
областного территориального заказа, согласно которому Горьковский автозавод
поставляет области 10% произведенных автомобилей. Поставки зерна
осуществлялись в региональный фонд.
В октябре 1992 года предлагаемый коэффициент обмена составлял 180 т зерна за
автомобиль "Волга" ГАЗ--3102. Кроме того, 3% комиссионных, также зерном, брал
"Хлеб России". В цифровом выражении эта схема не представляла интереса для
мелких и средних торговцев, закупающих зерно на биржах, поскольку стоимость
одного автомобиля составляла в этом случае около 3,8 млн руб. (средняя
биржевая цена автомобиля этой модели в конце октября была 3,5 млн руб.).
Однако значительный интерес к подобному бартеру проявили производители зерна
и крупные трейдеры — последние традиционно использовали товарообменные
операции в отношениях с сельхозпроизводителями. Их бартерные схемы позволяли
осуществлять закупки зерна по государственным ценам. В этом случае зерно
обходилось торговцам в среднем по 10 тыс. руб./т, а "Волга" —
соответственно, в 1,9 млн руб. (отпускная цена Горьковского автозавода в
конце октября была повышена до 2,2 млн руб.).
Эксперты отмечают, что для крупных торговцев зерном такие сделки имели особую
привлекательность, поскольку в них не оговаривалась сортность поставляемого
зерна. Между тем разрыв и биржевых, и государственных цен между пшеницей
ценных твердых сортов с высоким содержанием клейковины и фуражным зерном
составляет примерно 100--120%. По словам сотрудников "Хлеба России",
производители зерна, как правило располагавшие зерном одного сорта, не имели
возможности воспользоваться этим преимуществом, так как ряд поставщиков мог
предложить, например, только пшеницу твердых сортов.
По слова заместителя "Нижегородскхлебопродукта" Бориса Тебетина, руководство
объединения не склонно драматизировать ситуацию, поскольку новый обменный
коэффициент отражает новую отпускную цену Горьковского автозавода. По словам
г-на Тебетина, с 15 декабря отпускная цена "Волги" ГАЗ-3102 составляет 6 млн
руб., однако официальные представители завода эту информацию опровергли. Он
заявил также, что коэффициент 260 т за автомобиль не является единым для всех
клиентов и определяется в каждом конкретном случае. В настоящее время, по его
словам, продолжаются переговоры с рядом поставщиков зерна из Сибири.
СЕРГЕЙ Ъ-КЛЮЧЕНКОВ