Мы продолжаем знакомить наших читателей с автомобилями 1993 модельного года.
И сегодняшний наш рассказ об одной из самых шикарных машин в мире —
Mercedes-Benz 600 SL с кузовом "кабриолет". Эта модель включена в программу
Mercedes-Benz на 1993 год, хотя выпускается и продается она уже с лета 1992
года.
Сейчас новый Mercedes-Benz 600 SL изредка можно встретить на дорогах Европы.
В России таких автомобилей пока нет. Но заказать эту машину можно и в нашей
стране (через дилеров этой фирмы — АО "ЛогоВАЗ" (тел. (095) 336-55-44).
Только придется ждать почти полгода — на эту машину очень большие очереди.
Эта модель с великолепным двухдверным кузовом оснащается двигателями объемом
3, 5, и 6 литров. Мы же расскажем только о самой дорогой и мощной машине —
укомплектованной шестилитровым двигателем V12 с электронным впрыском топлива
и четырьмя клапанами на цилиндр. Коробка передач на этом автомобиле —
четырехступенчатая автоматическая. С помощью такого двигателя автомобиль
развивает мощность 395 л. с., чего немного не хватает для того, чтобы назвать
этот автомобиль самым мощным среди Mercedes. Все-таки новый седан 600 SEL
(140-й кузов) чуть мощнее.
Динамические характеристики "кабриолета" вполне могут сравнится с менее
тяжелыми спортивными автомобилями: при весе 2320 кг Mercedes-Benz 600 SL с
места разгоняется до 100 км всего за 6,1 секунды; максимальная скорость,
которую способен развить этот автомобиль, — 250 км/ч. Многие модели Porsche
имеют худшие характеристики, а вес — почти в два раза меньше.
Тем не менее специалисты фирмы в разговорах об этом автомобиле делают больший
акцент не на его хороших технических характеристиках, а на высоком уровне
комфорта. Именно этим и определяется основной тип покупателя
Mercedes-Benz 600 SL: молодой богатый человек, любящий идеальные условия в
автомобиле не менее, чем хорошую скорость и маневренность.
А уровень комфорта в новом Mercedes действительно высок. Салон отделан мягкой
кожей и ореховым деревом одного цвета. Если автомобиль используют несколько
людей, они не будут мучиться с установкой других положений спинок сидений,
руля и зеркал — данные об этом вводятся в память компьютера, и одним
нажатием кнопки можно изменять эти положения для другого человека. Еще одно
из удобств — можно двигаться с постоянной скоростью, не нажимая никаких
педалей, об этом позаботится система cruise control.
Если автомобиль эксплуатируется в солнечную и теплую погоду и вы хотите
опустить крышу, то никаких особых усилий для этого не потребуется: нужно
только остановить автомобиль и нажать кнопку — за 30 секунд крыша сложится и
опустится под перекрытие.
Автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов и антипробуксовочной
системой, что позволяет повысить управляемость на скользкой дороге. К
примеру, если автомобиль двигается одной стороной по мокрой обочине, то его
не унесет в сторону из-за пробуксовки колес. Также в плане управляемости
интересна система изменения тормозного усилия на переднюю и заднюю ось. К
примеру, если возникла необходимость затормозить в повороте, то автомобиль
будет уверенно проходить поворот из-за того, что задние колеса будут
тормозиться с меньшим усилием.
Что касается безопасности, то специалисты фирмы называют Mercedes-Benz 600 SL
самым безопасным кабриолетом в мире. Согласиться с этим можно только тогда,
когда разобьешь не один кабриолет, а эксперты Ъ пока не имеют такого опыта.
Разумеется, автомобиль оснащен подушками безопасности, а также автоматической
дугой безопасности, расположенной за передними сидениями. Ее не видно на
снимке, потому что она постоянно находится в сложенном положении и появляется
только тогда, когда электронные датчики сигнализируют через микропроцессор,
что машина попадает в критическую дорожную ситуацию. При этом она чрезвычайно
быстро реагирует: всего за 0,3 секунды дуга безопасности поднимается вверх и
занимает нужное положение.
Естественно, что Mercedes-Benz 600 SL не может похвастаться экономичностью: в
городском цикле он потребляет 20,2 литра на 100 км пробега. Впрочем, для
автомобилей Mercedes это не предел: новый седан 600 SEL (140-й кузов) на 0,5
литра прожорливее, чем "кабриолет". Впрочем, люди, покупающие такие
автомобили, никогда не пытаются экономить на бензине: купив машину за
220--230 тыс. DM (именно столько стоит "кабриолет" Mercedes-Benz 600 SL, а
разница в цене зависит от комплектации), нет никакого смысла сэкономить
десяток-другой марок на бензине.
А самая животрепещущая проблема для владельцев таких машин — гарантийное и
сервисное обслуживание, поскольку, даже если они хорошо разбираются в
технике, они никогда не смогут совладать со всякими автоматическими системами
в машине. Поэтому хозяевам этих машин необходимо регулярно появляться на
станциях техобслуживания со специальным диагностическим оборудованием для
осмотра машины. В Москве такое обслуживание можно пройти на фирменной станции
Mercedes-Benz, принадлежащей АО "ЛогоВАЗ" и расположенной на Варшавском шоссе
(тел.: (095) 336-55-44).
ДМИТРИЙ Ъ-НОСКОВ