Вертолет скрутило в полете

катастрофа

Вчера в Ленинградской области разбился Ми-8 с энергетиками на борту. Из 12 человек, находившихся на борту, четверо попали в больницу. Авария, скорее всего, произошла из-за разрушения привода хвостового винта.

       Ми-8Т, принадлежащий московскому НПО "Взлет" и базирующийся на аэродроме в поселке Сиверский (Ленинградская область), арендовали местные энергетики. Им потребовалось сделать аэрофотосъемку, а заодно и осмотреть с воздуха свое хозяйство — высоковольтную ЛЭП, идущую от Сиверского через поселок Сясьстрой, город Лодейное Поле и далее в Карелию.
       В десять утра вертолет под командованием летчика первого класса Виктора Полякова с энергетиками на борту вылетел из Сиверского в сторону Сясьстроя. Однако в первом пункте назначения его так и не дождались.
       Около полудня в диспетчерском пункте Санкт-Петербургского аэропорта Ржевка раздался телефонный звонок. Это был господин Поляков. "На высоте 200 метров при скорости 80 км/ч машина вдруг начала закручиваться влево и одновременно падать,— сообщил пилот диспетчеру.— Я попытался совершить аварийную посадку, но не смог. Вертолет разбился, есть раненые. До Сясьстроя мы не долетели километров 15. По моим расчетам, сели где-то возле поселка Лунгачи. Присылайте помощь, у мобильника садится батарейка".
       Через несколько минут в район аварии вылетели спасатели. Они и обнаружили столб дыма над лесом — это горел разбившийся вертолет. Участники полета над ЛЭП, к счастью, успели не только выбраться из машины до того, как она загорелась, но и вытащить в безопасное место раненых. В итоге все остались живы: четверых пришлось отправлять в больницу с травмами средней тяжести, а остальные вообще отделались царапинами и испугом.
       Сегодня утром в Волховский район прилетит комиссия по расследованию авиапроисшествия. Впрочем, для опытных вертолетчиков уже и так все ясно. "Судя по данным скорости и высоты, переданным командиром Поляковым, его закрутило в режиме горизонтального прямого полета,— объяснил Ъ замначальника летного комплекса по вертолетам ЛИИ имени Громова Борис Барсуков.— Этот режим, в отличие, к примеру, от режимов зависания или выполнения виража, для пилота и для машины достаточно прост. Поэтому я не думаю, что опытный вертолетчик во время движения по прямой, днем, при ясной погоде мог бы совершить какую-то ошибку в пилотировании. Наиболее вероятная причина аварии — разрушение трансмиссии хвостового винта и отключение последнего. При этом несущий винт продолжал работать. В итоге машина, потерявшая курсовую устойчивость, оказалась в режиме неуправляемого левостороннего вращения. Ситуация, кстати, катастрофическая, и молодец пилот Поляков, который, несмотря на это, ухитрился посадить вертолет и спасти людей".
       СЕРГЕЙ Ъ-ДЮПИН
       
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...