роскошь
Мировая премьера самого дорогого в истории концерна DaimlerChrysler автомобиля Maybach (в Европе цена начинается от 310 тыс. евро) состоялась 2 июля в Нью-Йорке. В числе приглашенных на это мероприятие 300 журналистов со всего мира был главный редактор журнала "Автопилот" АЛЕКСАНДР Ъ-ФЕДОРОВ.После путешествия из Москвы в Нью-Йорк даже в бизнес-классе "Аэрофлота" разницу во времени люди опытные советуют потом компенсировать днем отдыха. Мне такой возможности не дали. В 4.30 утра в номере гостиницы Stanhope на Пятой авеню зазвонил телефон — начинался early breakfast, точнее, "очень ранний завтрак" для журналистов. В полубессознательном состоянии меня и моих коллег, прилетевших из-за океана, погрузили в автобусы и повезли по пустому Манхэттену в сторону центра, мимо руин Всемирного торгового центра — на набережную. Там уже стояла огромная яхта, с борта которой мы должны были наблюдать прибытие первого в мире Maybach в США. Деталей встречи не раскрывали, известно было лишь, что машина прибудет из Европы на борту шикарного лайнера Queen Elizabeth II. Этот пароход, обычно курсирующий в летний сезон между британским Саутгемптоном и Нью-Йорком, считается одним из последних легендарных лайнеров класса "люкс", курсировавших в прошлом веке между Старым Светом и Новым.
И вот на фоне моста Веррацано появился силуэт 290-метрового судна с блестящей точкой на верхней палубе. Фоторепортеры с самыми длинными объективами защелкали затворами. При ближайшем рассмотрении точка оказалась огромным стеклянным боксом, в котором подобно спящей красавице пять с половиной суток дороги "проспал" первый Maybach. В небе над пароходом появились три вертолета, с которых, как потом оказалась, велась телевизионная съемка, а на параллельный Elizabeth II курс встал пожарный корабль, который запустил в небо огромные струи воды из своих брандспойтов.
Когда лайнер вошел в устье Гудзона, появился еще один вертолет, но уже не с репортерами, а с подъемным устройством. Тросы опустились на палубу, их закрепили по бортам стеклянного контейнера, и машина полетела к небоскребам Манхэттена.
Журналистов тем временем доставили обратно и пешком провели до Уолл-стрит, 55, где в здании недавно отреставрированного фешенебельного Wall Street Regent Hotel состоялась финальная часть презентации. Член правления DaimlerChrysler профессор Юрген Хубберт (Juergen Hubbert), отвечающий за легковые автомобили Mercedes, Maybach и Smart, провел пресс-конференцию в стиле настоящего шоу. Последние десять минут перед тем, как машина въехала на сцену, журналисты с помощью телекамер, установленных на вертолетах и на улицах, могли наблюдать, как она в сопровождении эскорта мотоциклистов проезжала мимо нью-йоркских заторов и толп прохожих. К состоявшемуся затем бранчу с блюдами вьетнамской, корейской и японской кухни и французским шампанским никто уже особого интереса не проявил. Репортеры со всех точек снимали Maybach, брали интервью у высших функционеров DaimlerChrysler, а также у Ирмгард Шмид-Майбах (Irmgardt Schmidt-Maybach) — дочери и внучки отцов-основателей марки Карла и Вильгельма Майбах.
На прощание участникам церемонии вручили по увесистой коробке. В ней оказались папка с пресс-материалами и настоящая носовая фигура Maybach на серебряной подставке. Самолюбие тешило то, что за год автомобилей с такими фигурами будет производиться не более тысячи штук.