Российский бизнес не перестает поражать! Из практики множества автотранспортных предприятий выясняется, что им выгодно воровство ГСМ среди персонала. В чем причина, спросите вы? Ответ в этой статье.
Мы часто жалуемся на наш "уникальный" менталитет и на то, что в России воровство - это традиция. Ещё М.Е. Салтыков-Щедрин говорил " Если я усну и проснусь через сто лет и меня спросят, что сейчас происходит в России, я отвечу: пьют и воруют."
Но между тем, определенная группа владельцев бизнеса создает такие условия, чтобы персонал сам воровал, и умудряются на этом экономить. Парадокс.
По понятным причинам говорить названия компаний я не буду, но из практики порядка 20% организаций сознательно отказываются от контроля расхода топлива на предприятии, так как это даёт возможность экономии на налогах.
И действительно, в налоговом кодексе принято списывать расходы на ГСМ по нормативам, установленным государственными органами. Естественно такие нормативы установлены по максимальной планке, и это даёт возможность списывать больше топлива, чем положено. Куда же деваются излишки? Они деваются в канистру водителя, который потом их успешно продает на "чёрном" рынке и зарабатывает надбавку к зарплате. А экономия получается на фонде оплаты труда. Каким образом?
Такие предприятия обычно держат уровень оплаты труда ниже среднерыночного, и водитель, устраиваясь на такие условия, будет "прощупывать", можно ли здесь заработать на слитом ГСМ. Если такая возможность находится, то создаются "комфортные" денежные условия.
В чем же выгода работодателя?
Выгода в том, что слитое на 10-15 тысяч рублей топливо списывается в затраты и дело с концом. Не надо платить налоги и страховые взносы, как если бы эта сумма выдавалась работнику в виде премии, также не надо платить повышенные отпускные. Да и рычаг давления на вороватого сотрудника выше. Более того, не надо думать как решить вопрос с транспортировкой и реализацией слитого топлива - водители все делают сами.
При том, что технологии мониторинга транспорта позволяют определять абсолютно любой слив топлива, и можно поставить оборудование на тест чтобы убедится в этом лично - ряд предприятий все равно отказывается от такой возможности, так как схема "узаконенного" воровства, в итоге, более выгодна.
Что же это, "лайфхак" для бизнеса или пережиток темного прошлого? Сложно сказать, однако у этой "экономии" есть побочные эффекты. Воровать со временем стараются больше, с топлива переключаются на шины и запчасти, мотивация к ударному труду у персонала пропадает. Так как получают деньги они не за хорошую работу, а за изобретательное воровство.
Возникает закономерный вопрос: "Стоит ли игра свеч?", Из-за которого директора таких компаний все равно приходят к идее о том, что необходим какой-то контроль. Но не для того, чтобы исключить слив топлива, а для того чтобы держать под контролем размер "премии" и иметь возможность "бить по рукам" и "ограничивать аппетиты" самых вороватых сотрудников.
Тихонов Павел Владимирович,
руководитель департамента контроля топлива ООО "ТехноКом"