Вчера члены комитета по собственности Госдумы вторично рассматривали законопроект "Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта". Две недели назад депутаты рекомендовали не выносить документ на первое чтение. Вчера в Думу приехали три заместителя главы МПС: Владимир Якунин, Анна Белова и Сергей Аристов. Им понадобилось три часа, чтобы найти общий язык с комитетом.
О претензиях депутатов к закону "Об особенностях...", которых набралось свыше десятка, Ъ рассказал 6 июня. Как сообщил Ъ глава комитета Госдумы по собственности Виктор Плескачевский, вчера депутаты специально пригласили железнодорожное начальство для объяснений. Оказалось, что члены коллегии МПС убеждают депутатов лучше, чем сотрудники Минимущества, представлявшего проект в прошлый раз.По словам замглавы МПС Анны Беловой диалог длился три часа. Депутаты даже пропустили пленарное заседание Думы. Некоторые из них, прежде всего члены левых фракций, резко возражали против любых форм приватизации железнодорожного имущества, что полностью противоречит основным принципам реформы МПС, подразумевающим разделение регулирующей и хозяйственной функций монополии. Господин Плескачевский рассказал, что в ряде положений законопроекта термин "приватизация" предложено заменить термином "реорганизация". А некоторые члены комитета предложили превратить АО "Российские железные дороги" (РЖД) в унитарное предприятие. Решать это будет уже вся Дума, и споры о форме приватизации РЖД обещают быть очень острыми.
Но самые жаркие споры вызвали те положения законопроекта, где описываются принципы налогообложения РЖД и других предприятий, создаваемых на базе имущества МПС. По словам господина Плескачевского, депутаты опасаются ущемления прав регионов, так как единое ОАО РЖД будет платить налоги в Москве. Сегодня, например, при перевозке груза из Владивостока в Мурманск, налоги уплачиваются только в одном регионе, с чем согласны не все депутаты. В ответ госпожа Белова заметила, что и сейчас МПС платит налог на прибыль с единого доходного счета ведомства. Депутатам объяснили, что менять этот порядок, создавая 17 акционерных обществ по числу дорог, сейчас нельзя. Но все остальные налоги предприятия, выделяемые в ходе реформы МПС, будут платить по месту производства товаров и услуг.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ